文丨直通IPO 邵延港

34歲考研、53歲創業，77歲的機械工程領域大佬要講新故事了。

10月27日，山航星航實業股份有限公司（以下簡稱“山河星航”）上市輔導備案獲湖南證監局受理，輔導機構為西部證券。

據了解，山河星航創立于2008年，專業從事載人輕型飛機和無人機的研發、制造、銷售以及通航運營，在一定程度上填補了中國在低空輕型航空器領域的空白。

山河星航創始人何清華如今已是77歲，這是其創業的第24年。1999年，為了讓自己發明的科研成果能夠更好的市場轉化，何清華在自己53歲時，拿著借來的50萬，開啟了白手起家的創業歷程。

值得注意的是，在山河星航啟動IPO之前，何清華已經將其第一家公司山河智能送進了深交所。在決定造中國自己的通用航空飛機后的第15年，何清華教授的二次創業項目也來到了資本市場的門前。

機械大佬自學考研，做完挖掘機做飛機

何清華出生于1946年，曾經下過鄉當知青，當過生產隊長，還接替父親在長沙客車廠當過十多年的工廠工人。雖然沒上過本科，但在1980年何清華卻通過自學考上了中南大學機械學科的第一位研究生，并留校任教14年。

在中南大學的14年任教期間，何清華也從一位助教，屢次破格提拔，擔任中南大學機電工程學院副院長、博士生導師。此外，中南大學在這一時期涌現了眾多工程界的創業者，如何清華、三一重工董事長梁穩根、比亞迪董事長王傳福等。

經過數十年的研究和學習，何清華在機械領域的學術方面已經有了豐富的成果。先后獲得國家科技進步二等獎、何梁何利基金科學與技術創新獎、出版《液壓沖擊機構研究·設計》、主導研制中國首臺“隧道鑿巖機器人”。

1999年，為了讓自己發明的科研成果能夠更好的市場轉化，開始從教授向企業家的身份轉變。先是帶頭成立了山河智能，以礦山工程機械為核心業務。

2006年，山河智能在深交所上市，成為何清華教授的第一個IPO。據了解，山河智能市值最高時近百億元，當前市值也超60億元。

而造飛機的念頭，則是何清華教授的一個興趣。何清華從小就喜歡飛機，2005年的時候還去美國參加飛來者大會，在看到上萬架飛機飛過天空，何清華就想為什么不能有中國人自己研制的通用航空飛機？據悉，何清華教授和山河星航的原始出發點就是，在中國低空開放的時候，希望天空上飛的更多應該是中國人自己研制的飛機。

2006年，何清華就帶頭開始做輕型運動飛機的研發項目，但包括何清華在內，當時團隊里，沒有一個是航空專業科班出身。不過，何清華認為飛機也是機械產品，于是在他對技術深層次的認識下，一群“做挖掘機的外行人”用當時最先進的數字設計技術來設計飛機，最前沿的碳纖維復合材料制造技術制造飛機。

2008年，何清華帶著團隊真的做出了第一架飛機，其實，這也是中國第一款通過中國民航適航認證的民族自主品牌輕型運動飛機。該機型為一款兩座輕型運動飛機，空機重量350公斤，最大起飛重量700公斤，加滿油一次可以飛1300公里，使用的就是普通的95號汽油，百公里油耗只有8到9升，主要用途就是私人的娛樂飛行，包括飛行體驗、飛行表演、飛行培訓等。

為了在國際市場打開銷路，還為它取了個洋名字“阿若拉”。山航星河也在該項目的基礎上正式成立，開啟商業化進程。

山河星航啟動上市輔導，創始人將收獲第二個IPO

山河星航的阿若拉飛機目前累計交付量達到250架，在國內市場占有率達到70%，甚至打敗了洋品牌，公司累計銷售額約5億元。

據悉，如今山河星航的產品服務已經拓展到載人輕型飛機以及無人機領域。在無人機領域，山河星航開發了“飛玥”“云翼”“雷霆”及無人阿若拉等系列產品，已批量應用于物資輸送、應急救援、遙感遙測等領域。

同時，山河星航也在推進載重超3噸的多用途輕型運輸飛機、作業高度達200米的系留式高層建筑消防無人機、純電動垂直起降航空器等多個重點項目。

在資質方面，山河星航擁有中國民航局（CAAC）頒發的飛機型號合格證TC、生產許可證PC、美國FAA頒發的LSA適航認證、無人機駕駛員培訓資質及AS9100D國際航空航天質量體系認證。

經過十余年的努力，山河星航打造了商業化路徑，取得了一定的效益，如今公司也走到了新的發展階段。

在成長過程中，山河星航量入為出，用自有資金不斷滾動、逐步發展。據公開信息，山河星河此前也沒有過多的資本力量介入。

據悉，截至當前，在山河星航股權結構中，創始人何清華為控股股東、實際控制人，直接持股比例為15.38%股份，通過兩家合伙企業湖南山河領航企業管理合伙分別控制公司6.16%和 6.15%股份，合計持股比例為27.69%，并且擁有山河星航 54.03%表決權，為公司實際控制人。

據天眼查信息，何清華曾經創辦的另一家公司山河智能，在山河星航的持股比例為13.08%，為公司第二大股東，湘投高創投持股比例為11.13%，為公司第三大股東。而在山河星航數十位股東序列中，個人股東占據絕大多數。

來源：天眼查

山河星航希望把載人輕型飛機和無人機兩個板塊做大做強。不僅要做現有產品的全球化市場的拓展工作，也在針對私人豪華飛機市場，正在進行一場五座飛機的研制。在中大型無人機板塊，包括應急救援、載重從500公斤到三噸的物資輸送的大型無人機，都研發項目正在推進。因此，這也將導致公司存在資金需求。

未來，山河星航會更多的投入到五座飛機的研發項目，包括物質輸送和應急救援產品研發。另一方面我們也會投入到產能擴建，包括廠房的建設，包括新的研發中心的建設。

值得注意的是，山河星航目前還沒有一棟正式的辦公樓，研發工作都是在廠區完成的。在公司創辦初期，為了尋找通用機場，創始人何清華將團隊拉到了山里，進出只有一條山路。現任董事長鄧宇在一次公開會議中談及這段歷程時分享了一件小事：有位南航的畢業生應聘來公司時，一路都是山路，越開越窄，越開越顛簸，甚至懷疑公司不是什么正經公司。

好在如今走過了最初的艱苦階段，何清華今年也已經77歲了，但他今年還在堅持跟飛行員一起駕駛飛機進行飛行的體驗和感受，目的是為了找到飛機優點和不足，下飛機后，還會從客戶角度給研發人員提出更多或者更高的要求。

創業24年，何清華仍在堅持工作，靠的已不僅僅是對航空事業單純的熱愛了，雖然已經不再擔任山河智能和山河星航的主要職務，但“何老師”依舊是公司的靈魂人物。

山河星航準備敲開科創板的大門，也是民族航空器品牌的堅持，或許在未來，天上會飛著越來越多的中國飛機。