界面新聞記者 | 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

繼福特和Stellantis相繼與美國汽車工人聯合會（UAW）達成臨時協議后，美國當地時間10月30日，通用汽車也和UAW達成臨時協議。

UAW正式暫停了對底特律三巨頭的罷工，這場為期6周、參與工人近5萬名的大罷工落幕，底特律的汽車工人們正在陸續返回工作崗位。

UAW和三家汽車制造商最終達成協議大致相同，三家制造商都同意在未來四年半內將工人工資上漲25%、增加生活補貼，并且取消工人低工資等級。UAW主席費恩表示，通用汽車部分工人的工資將增加高達89%。

協議為臨時工爭取了大幅加薪，Stellantis工廠工資最低的臨時工加薪幅度將超過165%，福特的臨時工也將加薪150%以上。臨時工數量三家中最多的（占比約12%）的Stellantis，在新協議實施后，部分臨時工將轉為全職工人，并且任何工人的臨時工身份都不會超過9個月。

新的協議還包括提高退休員工的養老金。根據此前福特和Stellantis與UAW達成的協議，算上調整的生活成本在內，最終工人工資將上漲33%，創下了歷史記錄。

值得注意的是，UAW還獲得了對汽車制造商將來關閉工廠進行罷工的權利，這意味著UAW對公司投資決策獲得了更大影響力。

此前，通用汽車和UAW的談判重點就包括將電池工廠納入到UAW體系中，結果如UAW所愿——通用汽車兩個電池工廠（Ultium Cells和GM Subsystems LLC）的員工納入到臨時協議中。這也正是此次罷工重UAW關注的重點和底牌——在汽車制造商電動化轉型中保證工人崗位的穩定。

據了解，此次美國汽車工人罷工帶來了數十億美元的損失，雖然三家公司并未全部公布因罷工帶來的詳細數據，但據美國咨詢公司安德森經濟集團此前公布數據，此次罷工已損失超過90億美元。

福特公開表示因罷工損失13億美元，通用汽車日前表示，罷工已經令公司損失8億美元。福特汽車CFO約翰·勞勒（John Lawler）表示，除了直接損失，在接下來的幾周里，福特將面臨著大量的不確定性，重新啟動目前三個閑置工廠非常復雜。

由于罷工影響，通用和福特都下調了2023年的業績指引。據福特表示，與UAW的新協議將使生產福特單車成本增加850至900美元，利潤率削減0.6%至0.7%。路透社援引消息人士稱，新協議提高勞動力成本也將導致通用汽車在未來4年半的合同期內損失70億美元。

行業觀點認為，新協議帶來的成本增加將使底特律三巨頭更難和特斯拉、豐田汽車等這些并未加入工會的品牌競爭。

費恩表示，工人階級的斗爭才剛剛開始。UAW仍會致力于組織其他汽車制造商的工人，在2028年與“五巨頭”或“六巨頭”進行談判。