界面新聞記者 | 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

近期，多家上市汽車公司先后公布2023年第三季度營收情況，不同企業業績分化明顯。比亞迪、長城汽車、長安汽車營收利潤均有明顯增長，廣汽集團增收不增利，上汽則利潤營收雙雙滑坡。

全面轉型新能源的比亞迪業績增長最為顯著。10月30日，比亞迪發布的第三季度報告顯示，當季實現營收1621.50億元，凈利潤同比增長超80%至104.13億元，這也是比亞迪首次實現單季度凈利潤突破百億，相當于平均每日賺超1億元。

比亞迪方面表示，營收增長主要由新能源汽車銷量帶動。產銷快報顯示，比亞迪前三季度新能源汽車銷量達到207.96萬輛，同比增長76.23%。

長城汽車三季度營收和利潤同比增長均超三成，對于業績增長，長城汽車方面解釋稱主要由于車型結構持續優化，整車盈利能力及銷量持續增長，帶動利潤增長所致。

今年前三季度，長城汽車15萬元以上車型交付占比持續提升，最新數據已經接近24%，單車售價也從第一季度的13.20萬元提升至最新的14.36萬元。得益于銷售結構的持續改善，長城汽車的綜合毛利率穩步提升，第三季度毛利率環比增長超4個百分點至21.66%。

長安汽車三季度實現凈利潤22.29億元，同比增長超110%。不同于其他大型汽車集團合資品牌占據銷量主力，長安汽車的自主品牌銷量明顯增長，且新能源發展迅速。

產銷快報顯示，今年前三季度，長安汽車銷量為186.96萬輛，同比增長11.24%。其中，自主品牌銷量同比增長17.1%至154.92萬輛。此外，自主品牌新能源銷量達到30.67萬輛，同比增長近一倍。

江淮汽車三季度扭虧為盈，實現凈利潤2873.95萬元，去年同期為凈虧損7171萬元。江淮汽車稱，業績同比大幅增長主要是因為主營業務毛利增加，出口業務持續發力，規模和效益雙增長所致。

廣汽集團今年第三季度營業收入雖同比增長近15%，但凈利潤同比下降超三成。廣汽表示，業績變化主要原因為報告期內合營企業汽車銷量下滑及盈利不及預期。

今年前三季度，廣汽兩大利潤奶牛廣汽豐田、廣汽本田銷量均呈下滑態勢，銷量分別為68.58萬輛、43.58萬輛，同比分別下滑10%和24%。

上汽集團三季度營收、凈利雙雙下滑。當季實現營業總收入1967.87億元，同比下滑6.92%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤43.22億元，同比下滑近25%。伴隨業績下滑的是銷量乏力，今年前三季度上汽整車交付量同比下降10%。

不過，新能源車和出口業務增長勢頭強勁，已成為拉動上汽集團銷量的兩駕馬車。上個月，兩大業務銷量雙雙突破10萬，創造年內新高記錄。今年前9個月，上汽新能源車終端交付量逆勢增長18.2%，海外市場累計批發銷量同比上升21.8%，在國內汽車集團中均處于領先水平。

其余幾家尚未實現盈利的汽車公司中，北汽藍谷凈虧損12.72億元，相較上年同期有所收窄。眾泰汽車三季度凈利潤虧損1.63億元，前三季度凈利潤虧損4.47億元。

仍處于虧損狀態的賽力斯，第三季度營業收入同比下跌47.25%。與今年前兩個季度相比，本季虧損略有擴大。對此，官方表示主要受銷量同比下降的影響，后續隨著問界新M7車型的交付有望得到明顯改善。

（文中統計數據截至發稿前。）