記者 | 沈溦

盼了一年又一年，眾泰汽車（000980.SZ）的新能源車預期依然未能實現。

日前，眾泰汽車發布最新財報，前三季度，公司實現營收5.32億元，同比增長9.45%，前三季度凈利潤虧損4.47億元，同比下滑7.26%。

其中，第三季度實現營業收入1.61億元，同比下降14.46%；凈利潤虧損1.63億元，同比下滑17.00%。

值得注意的是，在三季報中，公司未能透露任何整車銷售及新能源汽車研發等的情況。

不過，在存貨方面，由于汽車板塊存貨增長，三季度末比期初存貨上漲42.05%達到2.94億元，同時，汽車板塊車型研發費用增加導致報告期內開支費用達到1.52億元上漲了44.18%。

自2022年10月正式宣布復工以來，眾泰汽車汽車銷售的消息并不多，2022年12月，眾泰汽車成功與律賽國際貿易（永康）簽署了獨家經銷和服務協議，雙方約定2022年-2023年在中東特定國家和地區市場銷售10000輛T300海外版，預計金額6.92億元。

截止到2023年上半年，公司表示，整車業務仍在恢復中，產銷量分別為872輛和652輛。

而根據6月26日眾泰汽車官方微信號的消息，500輛眾泰T300海外版在眾泰汽車永康基地裝車啟航，發往中東市場?！?/p>

另據眾泰汽車近期在互動平臺表示，T300L已在國內上市銷售。

10月30日，眾泰汽車證券部人士表示，目前T300L已在國內上市，但主要市場仍在海外，另外新能源車型仍在生產改造，尚未量產。

界面新聞記者查詢相關汽車銷售APP發現，目前眾泰汽車在售車型僅一款，名為2023款T300L1.5L手動標準型，售價僅5.98萬，定位為小型SUV，動力方面，搭載1.5L自然吸氣四缸發動機，最大功率112馬力，最大扭矩143?！っ住?/h4>

早在2022年6月，眾泰汽車曾發起募資計劃，擬募集不超過60億元資金，其中47.32億元擬投入到新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目中，4.68億元投入渠道建設項目，剩余8億元資金用于補充流動資金。

到了2022年11月，一度傳言眾泰汽車新能源技術堪比寧德時代，盡管謬傳很快被戳穿，相關責任方也立刻受到了處罰，但作為不多的整車資質企業，眾泰汽車破產重組后的新能源預期不斷被“吹高”，市值在2022年末一度走上300億元高位。

不過，今年7月份，眾泰汽車收到深交所出具的《關于終止對眾泰汽車股份有限公司申請向特定對象發行股票審核的決定》，深交所決定終止對公司申請向特定對象發行股票的審核，定增的終止，也意味著眾泰汽車再無外援資金來投入新能源汽車的研發，僅靠汽配和少量汽車出售換來的零星現金流對公司新能源戰略無疑杯水車薪。三季報顯示，前三季度，公司經營活動產生的現金流金額為-1.46億元。

有意思的是，盡管新能源汽車似乎已成鏡花水月，但公司股價卻在6月末沉底后，伴隨著新能源汽車的預期再度回暖，截止到10月30日，眾泰汽車報收3.58元，微跌0.56%，市值仍有180億元左右。