文｜覽富財經網
14連板之后，圣龍股份終于跌了！
10 月 25日盤后，圣龍股份發布2023 年第三季度業績報告，公司經營業績再度下滑。2023 年前三季度，公司實現歸屬于上市公司股東的凈利潤 3,531.40 萬元，比去年同期減少 53.21%；實現歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤-490.94 萬元，比去年同期減少 108.31%。
拿不出手的業績，終于擋住了圣龍股份股價的狂飆。
10月26日上午，圣龍股份盤中漲停，此后開始回落。截至發稿，該股報40.58元/股，跌幅2.62%，最新市值98.51億元。
游資出貨時刻降臨？
憑借“華為汽車概念”的光環，圣龍股份近期在A股市場上風光無限。
10月26日，圣龍股份發布股票交易風險提示公告，公司股票自 9 月 28 日至 10 月 25 日 14 個交易日中 14 個交易日收盤價格漲停，收盤價累計上漲幅度為 245.52%，同期申萬汽車零部件行業平均漲幅為 1.74%，同期上證指數下跌 4.38%，公司股票短期漲幅嚴重高于同期行業漲幅及上證指數。
從基本面上看，10 月 25 日，公司股票市盈率（TTM）為 132.55，同期申萬汽車零部件市盈率（TTM）為 34.19，顯著高于同期行業市盈率，股價嚴重偏離同行業上市公司合理估值。
圣龍股份澄清，近期關注到有媒體將公司列為華為汽車概念股，前期公司在定期報告中披露公司通過青山工業、重慶小康等為賽力斯配套電子油泵等產品，并獲得項目定點。2022 年度和 2023 年半年度，公司給賽力斯配套油泵等產品的營業收入分別為 1,915.10 萬元和 1,022.88 萬元，占公司營業收入分別為 1.29%和 1.50%,占比較小，該項目產生的損益對公司的影響極小。
相比股價的狂飆，圣龍股份業績表現顯得十分慘淡。公告披露，公司前三季度實現營收10.51億元，同比下滑3.16%；實現歸母凈利潤3531.4萬元，同比下滑53.21%，扣非凈利潤則虧損490萬元，同比由盈轉虧。其中，第三季度凈利潤806.8萬元，同比下降75.88%，扣非凈利潤同比下滑133.52。
最新持股情況顯示，截至9月30日，與半年報持股數相比，本期共有2個股東持股數量發生變動，2個股東新進為前十大股東。其中，王治星增持40.09萬股，增持后持股數量為200.09萬股；何小春減持6.39萬股，減持后持股數量為146.42萬股。廖國沛、李勝軍新進為前十大股東，持股數量分別為197.23萬股、101.65萬股。
由于外部流通盤相對較小，圣龍股份不排除存在非理性炒作風險。公告披露，截至 2023 年 10 月 25 日，公司實際控制人羅玉龍、陳雅卿、羅力成直接或間接合計控制公司股票 1.56 億股，占公司股比為65.99%。其余外部流通股占比為 34.01%，一定程度有利于游資炒作股價。
從圣龍股份的盤后交易數據來看，各地營業部資金成為炒作主力，其中不乏多家知名游資現身圣龍股份龍虎榜。
有投資觀點認為，三季報出來后，高位股們接力氛圍到頭了，游資出貨的時間也到了。
新能源業務剛剛起步
公開資料顯示，圣龍股份是一家汽車零部件廠商，公司主要產品為發動機油泵、變速箱油泵、電子油泵、真空泵、水泵等泵類產品，凸輪軸以及變速器核心零部件，產品應用于傳統及新能源汽車動力系統、潤滑系統、冷卻系統等，主要為全球各類汽車主機廠商提供配套，公司產品主要應用于傳統燃油車輛。
作為寧波新能源汽車產業標桿企業，圣龍股份是擁有汽車動力系統泵類產品的國家級單項冠軍企業。在新能源的浪潮下，圣龍股份開始從傳統動力向新能源轉型。
2022年上半年，圣龍股份引進了專業從事新能源電驅動的技術團隊，并成立了合資公司寧波圣龍新能源汽車動力有限公司。現有新能源關鍵產品為電子水泵、電子水閥為核心零件，拓展了熱管理集成產品；以減速器，控制器為核心零件，拓展了電驅動總成產品。公司目前新能源產品單車配套價值可達萬元以上。客戶方面，新能源產品獲得通用、福特、比亞迪、小康、重慶青山工業、賽力斯、吉利、理想等的定點。
今年上半年，公司在新能源業務持續方向上取得進一步突破。電子油泵獲得邦奇混動平臺，比亞迪純電平臺項目定點；繼續跟進合眾、小鵬，小米，安徽大眾及斯特蘭蒂斯等新能源項目開發。
圣龍股份表示新業務的獲得將強有力的支撐公司業務的持續增長。不過，目前，公司產品應用于新能源汽車占公司營業收入比例較小，公司收入結構在短期內不會發生較大變化。
據圣龍股份董事羅力今年6月接受媒體采訪時透露，目前汽車零部件相關的訂單已經有25%提供給了新能源汽車，三年后也就是2025年，他們計劃這個比例可以提高到50%，“現實的轉型節奏比國家的計劃還要快，我們的業務策略也是這樣，傳統汽車的項目盡量不投、不接”。
根據計劃，圣龍股份將在未來3年內完成新能源銷售占比的躍升。能否實現？對于炒作資金來說，可能并不會在意。