界面新聞記者 | 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 趙柏源

 在某職場社交平臺上，有認證消息為高合員工的網友爆料稱，高合開啟一輪大規模裁員。此次裁員比例高達20%，個別部門裁員達到50%。

界面新聞就此消息向高合汽車求證，高合方面表示所謂大規模裁員為不實信息，此次屬于正常人事流動。

國慶假期后，社交平臺開始出現高合汽車將要裁員的消息。本月中旬，高合汽車內部開始口頭通知裁員信息。界面新聞從知情人士處獲悉，每個部門都有裁員指標，比例不一。

此次裁員事件暫時尚未在公司內部引起大規模關注，甚至部分基層員工對此并不知情。有網友表示，名單已經確定，目前只有中高層知道。

也有人在社交媒體上表示國慶前拿到offer，但節后出現了變故。界面新聞注意到，目前高合仍在各平臺進行招聘，崗位主要面向銷售端。

高合汽車成立于2017年，成立之初主攻60萬至80萬的高端豪華市場，目前在售三款車型中，HiPhi Z和HiPhi X均在此價格區間。相比其他主打高端品牌的造車新勢力，高合的價格至少高出20萬元的水平。

從銷量上來看，由于前兩款車型細分市場定位限制，使得高合銷量一直難以突破。數據顯示，高合汽車此前兩年的年銷量均沒突破5000輛。

相比前兩款車型的定價過高、銷量難以突破，高合今年7月上市的第三款車型價格則直接下探30萬元進入主流高端車區間，售價33.9至44.9萬元。

高合HiPhi Y上市兩個月銷量共計2577輛，相比這一區間的其他品牌車型來說，銷量提升并不明顯。9月數據顯示，HiPhi Y的月銷量1556輛，而當月蔚來ES6銷量達到了7896輛。

值得注意的是，今年6月，沙特阿拉伯投資部與高合汽車母公司華人運通簽署了一項價值56億美元的協議，雙方將成立從事汽車研發、制造與銷售的合資企業。

今年9月高合汽車發布自研高算力智能座艙平臺，首發搭載高通8550芯片，未來可接入國產高端芯片，該平臺將于2024年一季度批量上車。