界面新聞見習記者 | 高菁

天眼查APP顯示，10月20日，深圳市比亞迪鋰電池有限公司(下稱比亞迪鋰電池)發生工商變更，王傳福卸任法定代表人、董事長，由何龍接任。

比亞迪鋰電池成立于1998年，注冊資本61.6億元，由比亞迪(002594.SZ)全資持股。該公司經營范圍廣泛，包含家用空調產品的研發、銷售，鋰離子電池、鋰錳氧材料、電源系統、硅鐵模塊的開發、生產和銷售等。

界面新聞就上述變動原因聯系比亞迪，截至發稿未獲得回復。

據比亞迪2022年度財報，何龍出生于1972年，于1999年加入比亞迪，曾任第一事業部、第二事業部質量部經理，第二事業部副總經理，佛山市金輝高科光電材料有限公司副董事長。現任比亞迪高級副總裁、弗迪電池有限公司(下稱弗迪電池)董事長。

弗迪電池于2019年正式掛牌成立，其產品主要涉及動力電池、儲能及新型電池、消費類電池及零部件。除比亞迪鋰電池和弗迪電池外，比亞迪旗下的惠州比亞迪電池有限公司同樣擁有鋰電池相關業務。該公司的法定代表人也為何龍。

據比亞迪2023年半年度報告，今年上半年，比亞迪實現營收2601億元，同比增加72.72%；凈利潤109億元，同比增長204.68%。

比亞迪主營業務包括以新能源汽車為主的汽車業務，手機部件及組裝業務，二次充電電池及光伏業務，以及城市軌道交通及其他業務。二次充電電池指在放電后可通過充電的方式繼續使用的電池。

今年上半年，包括汽車、二次充電電池在內的業務板塊實現營收2088億元，占總營業收入的80.28%。比亞迪并未單獨列出電池業務的營收數據。

過去兩年，隨著比亞迪新能源汽車銷量暴增，其動力電池裝車量也水漲船高，緊追排名全球首位的寧德時代(300750.SZ)。 比亞迪的動力電池裝車主要來自于其自產的新能源車，而寧德時代的動力電池主要供應給比亞迪的競爭對手，比如特斯拉、廣汽、蔚來等車企。

中國汽車動力電池產業創新聯盟最新數據顯示，今年1-9月，比亞迪動力電池裝車量達74 GWh，市占率為28.94%，僅次于寧德時代，位列第二。雙方目前的市占率差距小于14%，去年全年這一數字接近25%。

在全球層面，據韓國研究機構SNE Research最新數據，比亞迪今年1-8月裝車量為68.1 GWh，市場份額為15.9%，位居第二。2021年和2022年，比亞迪的全球排名分別為第四名和第三名，過去兩年，其分別超越了LG新能源和松下。

截至10月23日收盤，比亞迪股價下跌0.23%，報收于238.65元，市值為6947億元。