界面新聞見習記者 | 高菁

寧德時代(300750.SZ)前三季度凈利潤超過300億元。

10月19日晚間，寧德時代披露，由于業務規模增長，今年前三季度營收同比增長40.1%，達到2946億元。同期凈利潤達311億元，同比增長77.05%，已超過去年全年的307億元。

寧德時代的業務包括動力電池、儲能電池、電池材料及回收和電池礦產資源四大板塊。其中，動力電池為主要業務板塊，上半年，這一板塊貢獻了公司73%的營收。

據中國汽車動力電池產業創新聯盟最新數據，1-9月，寧德時代動力電池累計裝車量達109.3 GWh，國內市占率為42.75%，仍穩居榜首。但9月單月的市占率跌至39.41%，創17個月新低。

從全球層面來看，韓國研究機構SNE Research的最新數據顯示，在除中國外的全球市場中，寧德時代今年1-8月動力電池累計裝車量54.7 GWh，位居全球第二，增速達111.1%。其市占率為27.7%，較榜首的LG新能源相差不到一個百分點，而去年同期，兩者的差距為7.5%。

SNE稱，現代Kona和起亞Ray未來也將搭載寧德時代的電池，預計其在非中國市場的市場份額將進一步擴大。寧德時代曾在半年報中提到，公司在動力電池領域的海外客戶包括特斯拉、寶馬、戴姆勒等，在國內擁有上汽、蔚來、理想等頭部車企客戶。

今年三季度，寧德時代實現營收1054億元，同比增長8.28%，增速創下三年新低。公司三季度凈利潤104億元，同比增加10.66%，但環比下降超4個百分點。

寧德時代三季度毛利率為22.4%，環比小幅上升，今年以來，該公司的毛利率已連續三季度保持增長。

1-9月，寧德時代研發費用達148億元，同比增長40.65%。今年以來，寧德時代在動力電池和儲能電池技術均實現了較多突破。

8月，其推出了全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，命名為神行超充電池。該款電池能夠做到充電10分鐘，續航400公里，擁有700公里超長續航能力，且能夠實現全溫域快充。

C是指電池充放電的能力倍率，1C表示電池能夠在1小時充滿電。而4C則表示電池能夠在四分之一小時，即15分鐘內充滿電。

神行超充電池發布之前，4C快充電池主要為三元電池，存在價格昂貴的問題。國內目前實現4C充電的新能源車型僅有小鵬G9等少數幾款，均采用了三元電池，售價普遍在40萬元以上。

而寧德時代的這款磷酸鐵鋰4C超充電池則有效解決了成本問題。磷酸鐵鋰和三元電池是鋰電池的兩大主流技術路線，前者較后者成本優勢明顯。目前，已有阿維塔、哪吒汽車、奇瑞、極狐確定將搭載該款電池。

寧德時代近期股價表現低迷，近兩個月累計跌幅超過23%。截至10月19日收盤，寧德時代股價下跌1.93%，報收于183.7元，市值為8034億元。