文｜時代周報 周松清

編輯｜林銘銘

華為用問界新M7徹底打爆了市場，也造成了大量訂單的積壓。

問界新M7的訂單從國慶節期間就開啟狂飆模式。10月7日，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東在微博展示的信息顯示，新款問界M7大定已超過50000輛。

10月16日，余承東再次表示，問界新M7大定已經突破6萬臺，我們正在加班加點，全力以赴搞交付。整條供應鏈新投入了超過10個億，增加了2萬多人保障高質量快速交付。賽力斯汽車智慧工廠正每天22小時開足馬力生產，讓大家盡快把新車開回家。

狂飆的訂單，不僅遠超華為預估，更讓賽力斯始料未及，原本產能已經遠遠跟不上訂單速度。一方面華為和賽力斯正在加緊招募工人、擴充產能，另外一方面也推出了最新的超期補貼政策，安撫焦急等待交付的消費者。

10月17日，問界發布最新的新M7提車關愛計劃，車輛出現延遲交付最高可享受一萬元補貼。此舉一出，更有車主評論表示：沒想到買個車還有錢拿。

超期補貼最高一萬創記錄

時代周報記者從賽力斯獲悉，10月17日，問界新M7發布提車關愛計劃。

車輛如發生交付延遲，用戶可以享受提車關愛補貼；超期補貼標準為 200 元/天，至高 10,000 元；2023 年 11 月 30 日 (含) 前完成大定支付的問界新 M7 用戶可以享受此次計劃；按超出天數 (車輛已到店日期-交付方案已確認日期-等待周期) 獲得提車關愛現金補貼。

時代周報記者獲得的信息顯示，10月16日之前的大定訂單，新M7 Plus 等待周期為4周，新M7 Max等待周期為6周；10月17日-11月30日（含）的大定訂單，新M7 Plus 等待周期為8周，新M7 Max等待周期為10周。

如果簡單換算，10月16日之前的6萬輛訂單，在11月28日左右就要全部交付，超期的訂單，就要開始支付超期補貼。

從目前賽力斯工廠的生產速度來看，6萬臺在11月底交付，幾乎是不可能的任務。

據時代周報記者了解，目前賽力斯M7產能已經提速至600輛/日，11月預計會提至750輛/日產能，按問界M710月16日之前的訂單估算，目前仍然有2萬臺左右的差額會延期交付。

對于這個測算量，賽力斯內部人士對時代周報記者表示：“目前確實不太能估計，這也是要再逼一把自己，更好更快的做好交付。”

廣州某大型合資車企銷售總監劉飛對時代周報記者表示：“超期交付補貼此前一些車型也有，但是像華為問界這樣的爆款，還敢這樣表明態度和決心，確實很有魄力，不僅表明交付決心，安撫車主焦急，而且獲得一片好評，還刺激到進一步的銷售，競品方又要頭痛，又要開會了。”

余承東現場直播盯生產

除了超期交付補貼，余承東也親自到賽力斯盯緊生產抓交付。

10 月 13 日，余承東出現在賽力斯汽車智慧工廠抖音直播間，對賽力斯智慧工廠的“智造”能力給予肯定，并表達了對保質保量交付的堅定信心。

余承東表示：“問界M7上市才一個多月，大定就已經超過了六萬，銷量非常好，我們正在加班加點，全力以赴搞交付。整條供應鏈新投入了超過10個億，增加了2萬多人保障高質量快速交付。賽力斯汽車智慧工廠正每天22小時開足馬力生產，確保大家能夠盡快拿到車。”

對于目前生產線負荷與是否有新工廠增加，賽力斯內部人士對時代周報記者表示：“目前智慧工廠一工廠生產M5，智慧工廠二工廠生產M7，智慧三工廠還未投產。”

對于賽力斯除了問界的其他車型，該內部人士表示，藍電和其他產品都沒有和問界產品共線。

17日還有傳聞稱賽力斯正在考慮收購現代汽車重慶工廠加快產能，上述內部人士表示并未聽到該消息：“他們的光改造符合我們要求，都得一大筆錢和很長時間。”

10月7日，一封賽力斯發給供應商的郵件截圖流傳于網絡，郵件顯示新M7第一階段的日產能為450輛，賽力斯智慧工廠二工廠將于11月1日按照每天750輛車進行生產，要求全供應鏈供應能力在10月30日前提升至同樣水平。

上述內部人士告訴時代周報記者，目前賽力斯新增加一個班次，嚴控質量前提下全負荷22小時不停生產，2小時休整機器設備，提升日產能水平。

同時，對于趕工是否會影響交付質量，上述內部人士表示，智慧工廠是以工業4.0為標準的物聯網智慧工廠，實現了整車關鍵工序100%自動化(沖壓、焊裝、涂裝)，堅持“一車一體檢”做到100%合格才能出廠。

“每一個零件都是雙重檢查，供應商端對關鍵零部件100%采用高精工藝設備制造；工廠端對關鍵來料零部件進行多達上千項目檢測，確保全零部件裝車時100%合格。”上述內部人士告訴時代周報記者，“目前已經采用全自動藍光檢測，對沖壓各部件進行細致入微的掃描，100%在線激光尺寸測量，保證車身精度，DTS檢測機器人間隙面差實時監控。”

M9給出更多想象

問界新M7在9月12日發布，余承東在發布會上表示投入5億進行全新設計，全新升級底盤、高階智駕2.0、DATS2.0、鴻蒙智能座艙等再次遙遙領先。

時代周報記者10月15日走訪了成都交子大道摩方購物中心華為門店、10月18日走訪了重慶渝北區光環購物中心華為門店。15日上午11點半左右，摩方華為門店有大概6-8位顧客。18日下午16點左右，光環華為門店大概有5-6位顧客。

新M7推出的時間節點比較巧，承接Mate 60的流量光環，看手機的消費者也被引流順便就看了汽車。

門店銷售主打賣點包括：安全技術和智能駕駛；技術升級的同時還降價，性價比成為核心賣點之一；

新款問界M7共有五座、六座兩類五款車型，定價24.98萬-32.98萬元，相較于老款起售價下調4萬元，如果再疊加部分城市補貼等政策，優惠幅度更大。例如在深圳龍華區購買新車，10月31日前最高可享受2萬元數字人民幣補貼。

乘聯會數據顯示，新M7的9月銷量達到5248輛，此前8月老款銷量則為988輛。

新M7的大升級也引發了部分老車主的羨慕，尤其是新M7剛上市前的購車的車主。有的車主在社交平臺表示，希望能夠有相應的回購置換、升級政策出臺，想把老M7換為新M7。

老款M7是問界的第二款車，2022年6月上市，第二個月銷量達到5336輛高點，此后銷量持續走低，2023年6月最低銷售量為432輛。

誰也沒想到，才一年的時間，M7能夠實現如此大的升級換代。

更讓人期待的是問界M9，余承東高調宣布，將會是“1000萬以內最好的SUV”， 會用上華為最新最先進的技術，讓整車體驗上一個最大的臺階。

問界M9是華為與賽力斯第一款全新開發的旗艦車型， 據時代周報記者了解，M9屆時將由賽力斯智慧工廠第三工廠生產，目前第三工廠正在抓緊最后的建設。

問界M9也已亮相工信部第375 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。新車基于全新打造的D級豪華 SUV平臺，將配備全鋁合金底盤、智能座艙、智能駕駛、華為百萬像素智慧大燈、華為 AR HUD、華為 AI 大模型等。目前其預售價區間為 50-60萬元，將2023年12月正式上市。

網上有一份余承東聊天截圖的數據顯示，截止10月7日，問界M9盲訂10450臺，留存8040臺，當日盲訂333臺，退訂26臺，凈盲訂307臺。不過該數據目前暫時無法核實。

只是連余承東自己都感慨道：“勢頭還是太猛了，明年的交付量必須搞上。”