界面新聞記者 | 周姝祺

界面新聞編輯 | 陳小同

為應對價格戰下市場競爭壓力，提振當前銷量，哪吒汽車接連推出兩款沖高產品后，回歸到品牌主力價格區間，推出純電緊湊型SUV新車。

10月18日晚，哪吒X上市，官方指導價為12.68至14.68萬元。在12月份前下單，全系車型可享受1.8萬元的優惠，起售價降至10.88萬元。

這一限時權益價格較直接競品比亞迪元PLUS和AION Y，分別低了2.4萬元和1.1萬元，也意味著哪吒汽車加入了緊湊型SUV的價格戰之中。

2022年，哪吒汽車銷量達到15.21萬輛，領先一眾造車新勢力。但這一勢頭未能得到延續，今年前9月累計銷量不及10萬輛，距其25萬輛的年度銷量目標相差較遠，完成率僅達39.11%。

哪吒汽車CEO張勇在接受界面新聞等媒體專訪時表示，今年首要任務是完成產品的平穩換代，打磨新產品的供應鏈和質量體系，銷量目標反而不是今年追求的首要目的。他自嘲稱，“去年拿到了造車新勢力（銷量）全國第一，我也沒有得到多么（大的）尊重?！?/p>

如果哪吒X這一定價能夠賣得好，張勇表示可以坦然接受毛利率的虧損。按照哪吒汽車預期，這款新車基本銷量要求是月銷過萬。而今年9月，競品比亞迪元PLUS和AION Y銷量分別達到了2.87萬輛和2.7萬輛。

自年初價格戰以來，各家汽車廠商在卷配置的同時，下調新車售價。哪吒X基于哪吒汽車最新純電整車平臺云河平臺打造，軸距長達2770毫米，比元PLUS和AION Y PLUS分別長50毫米和20毫米。此外，哪吒X全系標配8155芯片和地平線征程3智駕芯片。

需要注意的是，想要在新能源汽車淘汰賽上存活，資金是基本保障，虧損賣車并非長久之計。一方面這將影響企業的經營決策規劃和可持續健康發展，另一方面也不利于企業在研發、海外市場拓展等領域繼續投資拓展。

張勇透露，去年哪吒汽車拿到了約100多億的融資。但在幾家銷量排名靠前的造車新勢力中，目前僅有哪吒汽車還未實現IPO上市。

今年6月，彭博社援引知情人士消息，哪吒汽車母公司合眾新能源考慮最快本月提交10億美元的香港IPO申請，但最終落空；8月29日，哪吒汽車宣布拿到70億元Crossover輪融資，這通常是為上市而做準備的過橋融資。

不過，張勇對于港股上市傳聞表態稱，現在資本市場偏冷，上市破發概率較高，也難以拿到較大規模的融資，考慮到賬面上仍有100多億元的資金，公司當前并不急于上市。

去年哪吒汽車在15.21萬輛的交付規模下，全年的凈虧損達到69.19億元。今年4月的上海車展上，張勇在采訪中表示，毛利率和經營性現金流轉正是哪吒汽車今年要完成的目標。

為改善毛利率，哪吒汽車相繼推出了哪吒S和哪吒GT兩款沖高產品。從目前銷量來看，哪吒S單月銷量維持在2000輛左右，哪吒GT的9月最新銷量為900輛。

張勇向界面新聞表示，邁向中高端市場不是一次性就能成的事情，而且哪吒并不打算放棄15萬元級以下的市場，希望采用“兩頭跑”戰略。同時，哪吒汽車在達成100萬銷量目標之前，不會考慮第二品牌。

今年又被稱作智能駕駛的元年，小鵬G6和問界新M7兩款破圈產品的推出，帶動智能駕駛的關注度逐步上升，而搭載了大疆車載系統的寶駿云朵靈犀版上市，也代表著L2級高級智能輔助功能向20萬元級以下的產品開始滲透。有觀點認為，明年北京車展將成為智能駕駛破圈的轉折點。

張勇透露，哪吒汽車正在進行城市高階智能駕駛輔助系統的測試，年底將展開更大規模的測試進行算法優化。但是，當前階段這套算法在用戶體驗上還需打磨，預計明后年將逐步普及高速輔助駕駛功能。

在泰國市場累計銷量達到1萬輛后，哪吒汽車將全球市場拓展的目光投向了歐洲。盡管當前正處于歐盟實施反補貼政策調查之際，但張勇認為，歐洲地區擁有千萬量級的市場規模，或早或晚都要進入，而早進還有先發優勢。

“進入歐洲市場摸索學習也需要1至2年時間，怎么向歐洲用戶進行品牌溝通、渠道管理、用戶服務以及政府溝通都需要時間?！?/p>

為拓展海外市場，哪吒汽車在內部進行了組織架構調整，專門成立海外事業部。按照規劃，2024年哪吒汽車全球銷售網絡將覆蓋50個國家和地區，建立500家銷售網點，達成交付10萬輛交付目標。

張勇認為，國內加海外兩條腿走路，能夠幫助哪吒汽車在2026年實現100萬輛的銷量目標，其中國內銷量占比65%，海外市場占比35%。

接下來，哪吒汽車還將推出4款新車型，其中兩款為采用了一體式壓鑄技術的中大型車。