文｜時代財經 何銘亮

高鐵出行已大幅恢復。

10月16日晚，京滬高鐵（601816.SH）披露前三季度業績預告，預計2023年前九月實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為82.53億元到96.62億元，扣除非經常性損益后的凈利潤為82.54億元到96.63億元。

相比去年同期（歸母凈利潤1.52億元），京滬高鐵今年前三季度凈利潤預計增長5329.61%～6256.58%。

往前看2019年前三季度，京滬高鐵當期歸母凈利潤為89.45億元。也即意味著，公司今年前三季度的預盈規模，已恢復至2019年同期水平。

截至10月17日收盤，京滬高鐵收漲0.61%，報4.96元/股。

盈利已恢復至2019年同期

京滬高鐵在業績預告中表示，（業績）預增主要因為今年前三季度公司管內高鐵安全持續穩定，國內客運市場呈穩健復蘇態勢。面對有利形勢，公司持續研究客流變化規律，提升運力投放與客流需求契合度，推動提升站車旅客服務水平，取得營收恢復明顯、成本合理可控的較好經營業績。

此前受疫情影響，京滬高鐵2020年前三季度～2022年前三季度歸母凈利潤分別為18.48億元、43.47億元及1.52億元，其中2022年前三季度歸母利潤下滑最明顯。

京滬高鐵在2022年年報中稱，國內新冠疫情形勢發生新的變化，對國內交通運輸行業帶來沖擊，尤其是公司線路所處上海、北京等地形勢尤為嚴峻，旅客出行需求持續低迷，公司擔當列車發送旅客及非擔當列車開行數量大幅下降，導致公司營業收入和凈利潤減少。

往前看2019年前三季度，京滬高鐵當期歸母凈利潤為89.45億元。也即意味著，公司今年前三季度的預盈規模，已恢復至2019年同期水平。

今年以來，京滬高鐵復蘇態勢明顯。2023年上半年，京滬高鐵本線列車運送旅客同比增長299.7%至2499.0萬人次，達到2019年同期的99.7%；跨線列車運營里程同比增長97.4%至4493.9萬列公里，達到2019年同期的116.2%。

從過往經驗來看，京滬高鐵客流高峰在每年的七八月份，因而三季度是一年中的旺季。

國鐵集團數據顯示，7月1日～8月31日，全國鐵路累計發送旅客8.3億人次，創暑運旅客發送量歷史新高。剛剛過去的國慶黃金運輸周（9月27日～10月8日）期間，全國鐵路累計發送旅客1.95億人次，日均發送旅客1624.7萬人次。

作為我國鐵路“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，京滬高鐵縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接“京津冀”和“長三角”兩大經濟區，區域經濟增長快，人口密度大，城市化程度高，具有良好的客流基礎。

10月9日，京滬高鐵董秘趙非在2023半年度業績說明會上表示，“整體來看，今年還是處于向正常狀態恢復過程中的一年，列車開行數量跟歷史高峰還存在一定差距。未來公司將根據客流情況合理安排列車開行方案，全力滿足市場需求。”

7月22日，京滬高鐵發布2022年度現金分紅實施公告，每股派發現金紅利0.0114元(含稅)，共計派發現金紅利約5.60億元。2022年全年，京滬高鐵歸母凈利潤為-5.76億元，同比下滑111.96%。

Wind數據顯示，2019年～2022年，京滬高鐵累計現金分紅約71.79億元，其中2019年分紅總額達到25.93億元，2019年也是京滬高鐵自2016年至今取得最好業績的一年。

圖片來源：Wind

此前7月1日，京滬高鐵股東大會審議通過了未來三年（2022年～2024年）股東分紅回報規劃，其中提到在無重大資本支出情況下，未來三年京滬高鐵每年將以現金方式分配當年母公司可分配利潤的50%。