文|鰲頭財經 寧曉敏 李琳
進入中國剛滿18年的知名汽車品牌斯柯達或將退出。近日，斯柯達首席執行官Klaus Zellmr對外公開表示，斯柯達SUV車型全新柯迪亞克將不會在中國市場銷售。這讓斯柯達是否會退出中國市場成為了外界關注的焦點。
而讓大眾猜測斯柯達欲退出中國市場的一大原因，或在于近年來其在華銷量大幅下滑。公開數據顯示，2022年全年，斯柯達在華累計銷量為4.45萬輛，同比下滑超60%，與其銷量巔峰相差甚遠，而今年前三季度，累計銷量已經跌至2萬輛以下，在1.8萬輛左右。
2023年剩下的3個月，如果銷量沒有爆發式增長，斯柯達在華銷量或仍將延續跌勢。
新車缺席中國市場，引發退出猜想
近日，有媒體援引路透社報道稱，Klaus Zellmer在新聞發布會上宣布，斯柯達全新柯迪亞克將不再在中國市場銷售。
柯迪亞克是斯柯達首款基于MQB平臺打造的國產中型SUV，該款中型SUV首次亮相于2016年廣州國際車展，一經露面便受到了廣泛的關注與好評，很快成為斯柯達的銷量主力車型。
相關消息被廣泛報道后，再次引發外界對于斯柯達將退出中國市場的猜測。畢竟，中國市場是斯柯達全球最重要的市場之一，而柯迪亞克又是主力銷售車型，如果新款車不在中國市場，這樣的動作及背后的含義難免不被揣測。
對此，Klaus Zellmer表示，正在與中國的合作伙伴討論，現在下結論還為時尚早，“工作還在進行中”。Klaus Zellmer同時透露，未來斯柯達汽車將更加注重在歐洲和美國市場的發展，并計劃在未來幾年內推出多款電動車型。
鰲頭財經梳理資料時注意到，去年就有媒體爆出，斯柯達正在考慮退出中國市場，決定將在2023年做出?，F在距離2023年結束還有不到三個月的時間，Klaus Zellmer的表述又缺少退出時間、退出方式等關鍵信息，那么斯柯達是否會完全退出中國市場還存在諸多不確定因素。
因此，有觀點認為，中國已經成為全球最大的汽車市場，而且近年來國內新能源汽車市場的增速也非?？?，因此如果斯柯達退出中國市場，將會對其去全球化的品牌形象和市場競爭力產生一定的負面影響。
作為一個在中國深耕十多年，巔峰時年銷量數十萬的品牌，斯柯達若退出中國市場，不僅將讓退出中國市場的汽車品牌名單再次擴大，而且會產生一系列連鎖反應，比如使其在國內的經銷商和供應商將面臨著巨大的挑戰。
銷量不足巔峰時二成
斯柯達考慮退出中國市場的一個重要原因或因為當下的銷量。自2005年與上汽合作進入中國市場后，斯柯達憑借明銳等明星車型，銷量迅速攀升，2016年至2018年，銷量連續三年突破30萬輛，最高時銷量超34萬輛。
然而到了2019年，斯柯達銷量便開始走下坡路，當年銷量同比下滑超20%，為28.2萬輛，而后更一路下跌，到了2022年，斯柯達在華銷量僅有4.45萬輛。
為扭轉銷量不斷下跌的態勢，斯柯達也不斷從產品設計、售價等方面進行調整，比如打造更加符合中國消費者的產品，以及降價促銷等，但這些措施并沒有改變其銷量持續下跌。
公開數據顯示，今年前三季度，斯柯達的銷量累計僅有1.8萬輛，不足2022年銷量的一半。顯然，要在今年剩余不到三個月的時間內實現銷量超過去九個月，難度可想而知。
究其原因在于斯柯達面臨的內憂外患。斯柯達明銳、柯米克、柯珞克等多款車型多次因減配被曝光。同款車的進口車型采用的是獨立懸掛，而國產版車型采用的是板懸；燈源、隔音棉、換擋撥片等部位也都成為了減配重地。這導致了斯柯達的口碑在消費市場迅速下滑，為銷量下跌埋下了隱患。
與此同時，近年來自主品牌快速崛起，憑借豐富的配置與較高的性價比，市場份額不斷擴大，搶占了包括斯柯達在內一眾合資中的小眾品牌的市場。
斯柯達相較于大眾汽車旗下的大眾、奧迪，乃至于桑塔納等品牌來說，知名度顯然不如后幾個品牌，雖然斯柯達不斷營造“懂大眾的都買斯柯達”之類形象與賣點，但畢竟與大眾是從屬關系，逐漸喪失了其自身的獨特性。
此外，在電動化方面，斯柯達的轉型顯得尤為遲緩。
2022年，我國新能源汽車的滲透率已經超過25%，自主品牌憑借新能源汽車市場發展的紅利，加速實現彎道超車，即便是電動化轉型較慢的日系車在明確電動化轉型戰略的同時也不斷有純電等新能源車型推出，反觀斯柯達這個時候剛明確電動化發展戰略，相關新能源車型產品更是屈指可數。
懂車帝APP顯示，在銷量排行榜中，斯柯達全國零售排名上榜的速派、柯珞克、明銳等車型均為燃油車，其中，排名最末的月銷量長期徘徊在500輛以下的昕銳，9月份的銷量僅有35輛。
根據《中國新聞周刊》此前報道，斯柯達規劃，在未來幾年，將再向電動車型研發撥款56億歐元，向數字化轉型撥款7億歐元。到2026年，斯柯達將提供從小型汽車到7座汽車的全系列電動產品，并在2030年將其在歐洲交付的電動車所占份額提高到70%以上。斯柯達希望通過開發新車型和更多電動車型，助力品牌2030年成為歐洲銷量名列前五名的汽車品牌之一目標。
斯柯達現有車型以燃油車為主，而電動化發展的時間規劃已然緊迫，其要想實現既定戰略目標，留下的時間已經不多，如此來看，斯柯達在中國市場的路似乎陷入越走越窄的窘境，如何破局是擺在眼前的難題。