界面新聞記者｜劉嘉欣

界面新聞編輯｜陳小同

保時捷公布的最新交付數據顯示，前三季度全球共交付新車24.27萬輛，同比去年上漲10%。在全球其他主要市場均取得銷量增長的情況下，中國成為保時捷銷量唯一下滑的市場。

在各地區交付情況中，保時捷在歐洲（除德國）和德國分別增長23%和19%，前三季度銷量分別為5.17萬輛、2.48萬輛。在北美地區的銷量增長14%至6.45萬輛，而在中國市場的銷量則同比下滑12%至6.07萬輛，這也意味著北美已經取代中國成為保時捷最大的單一市場。

保時捷自2001年進入中國市場，經過十余年的發展，中國在2015年成為保時捷全球最大單一市場，并一直保持至今年上半年。

今年上半年保時捷在華交付4.38萬輛，同期北美市場為4.19萬輛，中國仍占據一定的優勢。差距發生在三季度，保時捷在中國市場交付大幅下滑40%，僅為1.69萬輛，而北美市場的交付量則增長至2.26萬輛。

如果接下來的第四季度保時捷在中國市場銷量不能逆勢增長，則很有可能繼續被北美地區超越，2023年保時捷全球最大單一市場或將易主。

從近幾年數據來看，保時捷在中國市場一直保持著較高的增速。2018年至2021年保時捷中國市場銷量分別為8.01萬、8.68萬、8.9萬、9.57萬輛。中國市場的增速表現也要優于北美，以2018年為例，保時捷在中國市場銷量同比增加12%，同年在北美地區銷量增長僅為3%。

轉折點發生在2022年，保時捷在華銷量開始出現下滑，2022年銷量為9.33萬輛，同比下滑2%。同年北美市場銷量為7.93萬輛，相比同期保持不變。

在新能源汽車發展的大趨勢下，面對中國不斷向高端進軍的造車新勢力和傳統自主品牌，保時捷作為豪華品牌市場份額受到沖擊。

今年1至9月，新能源豪華車的增速達到89%，遠超傳統豪華車的13%，成為豪華車市場增長主力。另外，國內新能源品牌也在不斷向高端市場突破，比亞迪仰望和廣汽埃安昊鉑甚至推出超一百萬元的新能源車型。

從保時捷的產品結構看，燃油車依然為主銷車型。前三季度，保時捷Macan、Cayenne和911車型的交付量分別為6.84萬、6.45萬和3.88萬輛，同期旗下電動車型Taycan的交付量為2.79萬輛。

不過接下來，保時捷也將加快新能源轉型，計劃到2025年新車交付將一半為電動汽車，到2030年新車中純電動汽車占比將為80%。目前保時捷的主銷車型Macan和718都將會在未來推出換代純電版本。