文｜礪石商業(yè)評論 王劍
紅瓦綠樹，碧海藍天，這是山東青島給人留下的第一印象。
說起來，青島在山東是個很獨特的存在。
如果你問青島人，他的籍貫是哪？他一般會說自己是青島人，而不說自己是山東人。
尤其是很多青島籍明星自我介紹時，一定會說自己是青島人，很少說是山東人。
客觀上說，就是青島人普遍比其他地方的山東人有股優(yōu)越感。
因為青島不僅是沿海重要中心城市和濱海度假旅游城市、國際性港口城市，同時還是副省級市、國家計劃單列市、特大城市。
更重要的，青島還是北方少有的“萬億城市”，經(jīng)濟總量遠超省會濟南，被譽為“北方第三城”，僅次于北京和天津。
對于青島來說，這份優(yōu)越感已經(jīng)延續(xù)了百年，其中還夾雜著淡淡的歷史憂傷。
1、從無名漁村走向歷史舞臺
地處膠東半島東部的青島，歷史可以追溯到新石器時期。這里曾是東夷人繁衍生息的主要地區(qū)之一，誕生了豐富多彩的大汶口文化、龍山文化和岳石文化。
春秋戰(zhàn)國時，青島附近建起了山東地區(qū)重要的城市——即墨（今平度市境內(nèi)），就此開啟了城市文明的篇章。
到了明代，“青島”之名已出現(xiàn)，指的是即墨縣以東一座郁郁蔥蔥的小島（現(xiàn)稱三平島），后來所指范圍由海上擴展到陸地，出現(xiàn)了“青島村”“青島山”“青島口”等地名。
由于瀕臨膠州灣，“青島”在明代成為重要的海防要塞，歸屬山東萊州府管轄。
晚清時期，隨著來自海上的壓力越來越強，清政府將即墨縣仁化鄉(xiāng)下轄的十幾個漁村統(tǒng)稱為“膠澳”，派兵駐防。
到了近代，青島真正作為城市的出現(xiàn)始于一件屈辱往事——德國強占膠州灣。
1890年，德皇威廉二世掌權，改俾斯麥“大陸政策”為“世界政策”，決心要與歐洲列強在世界一爭高下，共同爭奪殖民地。
此時，德國已經(jīng)擁有了強大的遠洋海軍艦隊，勢力抵達遠東地區(qū)。
為了尋求海外補給，德國政府原本想占領中國廈門和舟山等地，但考慮到這里距離香港太近，容易與英國“擦槍走火”，便將目標鎖定在北方的膠州灣。
選擇膠州灣，是因為早在1869年，德國地理學家李希霍芬到中國考察，注意到山東的膠州灣地理位置極佳，認為“未來一個經(jīng)過擴建的鐵路網(wǎng)的濱海終點，緣此，也是海上進入華北的唯一天然門戶”。
為此，德國東亞巡洋艦艦隊司令蒂爾皮茨、海軍署建筑顧問福蘭西斯相繼來到膠州灣考察，確定這里不僅適合建立海軍基地，更是具有商業(yè)價值的天然港口。
威廉二世很興奮，但猶豫如何能順利取得這塊“風水寶地”。
1897年11月，山東發(fā)生“巨野教案”，兩名德國傳教士在山東省巨野縣的一座教堂中被殺。德國政府立即行動，以此案為借口，派出艦隊從吳淞口北上，占領膠澳地區(qū)。
1898年，德國迫使清政府簽訂《膠澳租借條約》，規(guī)定膠澳地區(qū)租借給德國99年，青島也隨著膠州灣一同淪為德國殖民地。
或許是真以為自己能夠在膠州灣獨占一個世紀，德國人以青島為基地，做了十分詳細長遠的規(guī)劃。
他們先是強行從中國農(nóng)民手中收購上青島村、小包島村等村莊的大片土地，修建為德國住宅區(qū)。德國又從本國帶來技術人員，興建公路、住宅、學校、公園及排水系統(tǒng)、電力系統(tǒng)等基礎設施，并斥巨資修筑青島港，建設倉庫、鐵路、燈塔等配套設備。
因為德國人的大力開發(fā)，青島迅速從不知名的小漁村成為北方重要的港口城市。
根據(jù)統(tǒng)計，青島僅在1900-1910年的十年時間，各類貿(mào)易達到百萬噸級，貿(mào)易金額從白銀400萬兩直接飆升到6000萬兩；人口更從當初不足萬人，發(fā)展成為一個近20萬人的城市。
隨著港口設施和通往內(nèi)地的膠濟鐵路建成，青島很快取代煙臺、濟南等地成為山東最大的貿(mào)易中心。
2、十萬工人出青島
德國在膠東半島的勢力逐漸增強，讓覬覦膠州灣許久的日本如芒刺在背，一直想找機會取代德國。
1914年7月，一戰(zhàn)爆發(fā)，加入?yún)f(xié)約國陣營的日本迫不及待地向德國發(fā)出“最后通牒”，要求一個月內(nèi)交出膠州灣，遭德國拒絕。
雙方隨即展開激烈的戰(zhàn)爭，最終經(jīng)營了青島十七年的德國戰(zhàn)敗，日本如愿以償占領青島。
但日本的野心絕不止青島，隨后向北洋政府提出所謂“二十一條”，要求中國允許日本人在東北地區(qū)設廠、開礦，繼承德國在山東特權，中國沿岸港口和島嶼不得租讓他國，并且聘請日本人為政府各部門顧問等，企圖全面控制中國。
雖然北洋政府曾據(jù)理力爭，與日本進行了長達百日的談判，但英、法等國為了拉攏日本對抗德國，決定犧牲中國利益，逼迫北洋政府同意將德國在山東所有特權和資產(chǎn)全部移交給日本。
1919年5月4日，中國以收回青島主權為導火索，爆發(fā)了“五四運動”，成為中國近現(xiàn)代歷史的分水嶺。
1922年，迫于民間強大的壓力，北洋政府在當年的華盛頓會議上正式提出“青島問題”，英美等國也感到日本在東亞擴張過快，同意督促日本歸還青島。
經(jīng)過幾十次的談判，北洋政府最后以付出6100萬日元（約5545萬銀元）的代價，實現(xiàn)了青島回歸。
民國期間，青島一直被列為“特別市”，屬國民政府單獨管理，輕工業(yè)發(fā)展迅速。
1936年，青島紡織工業(yè)的資本總額占全國紡織行業(yè)總資本的24.4%，奠定了青島在中國紡織工業(yè)的領導基礎。
現(xiàn)代城市的起落浮沉，總是與其產(chǎn)業(yè)興衰緊緊綁定在一起。
由于多年的經(jīng)濟發(fā)展，青島的工業(yè)體系相對全國來說十分發(fā)達，特別是紡織、橡膠和化工等工業(yè)項目發(fā)展成熟。
解放初期，青島剛劃入山東省時，全市工業(yè)規(guī)模占到全省近70%。用現(xiàn)在的一個詞形容，就是“遙遙領先”。
其實，解放時的青島家底并不厚，工業(yè)總產(chǎn)值僅2.2億元，固定資產(chǎn)4.3億元；農(nóng)民純收入99.75元，城區(qū)人均居住面積3.2平方米，過著半年糠菜半年糧的生活；城區(qū)道路絕大部分是沙土路，公交車路線僅有3條。
相比青島，山東其他地方就更窮了，窮到很多城市居民連“半年糠菜半年糧”這樣的日子都是奢望，更別談什么工業(yè)建設。
為了充分利用青島資源帶動全省發(fā)展，山東開啟了“十萬工人出青島”的遷移潮。
上世紀60年代至80年代間，青島出錢、出力、出人在全省各地援建工廠、修建道路、創(chuàng)辦高校，不惜代價地對省內(nèi)棗莊、聊城、臨沂、菏澤、濱州、濟寧、濰坊等多個兄弟城市支援建設。
幾十座由青島連人帶設備援建的紡織廠、針織廠、醫(yī)學院、造紙廠、機械制造廠、食品廠在廣袤的齊魯大地拔地而起，讓昔日產(chǎn)業(yè)貧瘠的城市有了發(fā)展的希望。
二十年時間，青島為全省援建工廠、學校累計超百所，輸出專業(yè)技術人員超過15萬，青島直接為省內(nèi)兄弟城市創(chuàng)造就業(yè)崗位超100萬，不少援建企業(yè)早已成為各地知名企業(yè)和利稅大戶。
這是一段應該被山東人銘記的工業(yè)史，也是青島人值得自豪的歷史。
不過，山東一邊從青島“抽血”援建，但由于經(jīng)濟原因，卻無法及時“回血”給青島，青島只能靠青島自力更生。
與此同時，作為北方少有的具備較完整工業(yè)體系的城市，青島不僅要支援省內(nèi)城市，自身還承擔了恢復國計民生急需的機車、紡織、電子元器件、橡膠和化工等生產(chǎn)任務。
3、吃苦在前的青島
新中國成立前，青島是全國紡織工業(yè)的重要基地，擁有幾十家紡織企業(yè)；新中國成立后，原屬于官僚資本的9家紡織企業(yè)被收歸國有，依次更名為青島國棉一廠至九廠。
到1952年，青島紡織工業(yè)有紗錠41.73萬枚、線錠3.63萬枚、織機1.31萬臺，生產(chǎn)能力在全國居第3位，與上海、天津一起被譽為紡織工業(yè)的“上青天”。
這一時期，青島的縫紉機和自行車行業(yè)格外引人注目。
1952年6月，青島聯(lián)華縫紉機器制造廠成立，生產(chǎn)的“鷹輪牌”縫紉機成為全省縫紉機生產(chǎn)的發(fā)端；1954年，國營青島自行車廠成立，年產(chǎn)量近萬輛，成為全國第一家大飛輪自行車制造廠，與沈陽、天津、上海的自行車業(yè)并列為中國四大自行車行業(yè)。
這期間，青島四方機車廠還自行研發(fā)生產(chǎn)了新中國的第一輛蒸汽機車。
值得一提的是，這些成績幾乎都是青島在毫無外力援助的情況下，靠自我奮斗實現(xiàn)的。
隨著工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的恢復和發(fā)展，青島的財力也逐漸恢復。1952年，全市完成地方財政收入1.98億元，比1950年增長90%。
不過，長期的無償“輸血”還是對青島的經(jīng)濟帶來嚴重影響，一度面臨自己城市在城建擴容期沒錢修路的窘境。
在不斷擴大的政治運動中，青島經(jīng)濟也出現(xiàn)了嚴重衰退。
1962年，全市地區(qū)生產(chǎn)總值僅為9.31億元，比1957年下降15.3%，其中農(nóng)業(yè)產(chǎn)值跌入建國后的最低谷，比1949年還少891萬元。
隨后十多年間，青島的經(jīng)濟一直發(fā)展緩慢，到1978年，青島市地區(qū)生產(chǎn)總值僅為38.43億元，不到天津（82.65億元）的一半，甚至還不如東北的沈陽（43.59億元）。
幸好青島工業(yè)的老底子還在，這才能在1981年成為全國15個經(jīng)濟中心城市之一，又在1984年被列為全國14個對外開放的沿海開放城市之一。
這一時期，青島依然是山東重要的財政“奶牛”。
在山東全省內(nèi)，青島財稅上繳省級比例高達98%，位列全國第一。
而且，青島累計上繳省級財稅規(guī)模達到濟南的3倍，可享受到的省內(nèi)財政返額度卻遠低于濟南。
在山東省這個大家庭里，“苦”都由青島人吃了，“?！眳s沒享多少。
1986年，青島獲批成為全國第8個實行計劃單列的城市，有了省一級的經(jīng)濟管理權限，贏得了經(jīng)濟發(fā)展的有利機遇，但壓力也更大。
成為計劃單列市后，青島不僅要承擔上繳中央財政的任務，還要繼續(xù)上繳山東省財政，只是額度有所減少。
不過，正是青島主動承擔了山東上繳中央財政的部分額度，才減輕了省內(nèi)其他城市財稅負擔，令其有了更大的財政空間，這是青島對山東又一項巨大貢獻。
能同時承擔兩級財政的上繳任務，自然是由于青島經(jīng)濟實力強悍，這源自城市工業(yè)品牌的快速崛起。
4、從“上青天”到“五朵金花”
如果說工業(yè)基礎是青島的底色，那么品牌和質(zhì)量就是青島的DNA。
作為全國最早提出并率先實施“品牌戰(zhàn)略”的城市之一，青島逐漸摸索出一條“品牌產(chǎn)品——品牌企業(yè)——品牌產(chǎn)業(yè)——品牌經(jīng)濟——品牌城市”的特色發(fā)展之路。
這一切，都來自青島率先開啟的品牌意識。
三十多年前的中國社會，正逐步從物資匱乏走向商品豐富的時代。在從無到有的過程中，消費者對于品牌和質(zhì)量的關注越來越注重。
一個顯而易見的現(xiàn)實是，無論哪家企業(yè)，誰能快速提高生產(chǎn)效率的同時，實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的提升，誰就能建立起消費者信賴的品牌。
青島企業(yè)最初的品牌意識，是“砸”出來的。
1985年，時任廠長張瑞敏從消費者的來信中發(fā)現(xiàn)了產(chǎn)品存在的質(zhì)量缺陷。自查之下，76臺海爾生產(chǎn)的“瑞雪”牌冰箱檢出不合格。張瑞敏不顧眾人反對，帶領員工掄起大錘砸毀了這些問題冰箱。
正是這一砸，“砸”出了海爾的信譽和品牌，更喚醒了青島眾多企業(yè)的質(zhì)量意識，從而帶動了生產(chǎn)和銷售額的提升。
根據(jù)青島市統(tǒng)計，1987年，青島地區(qū)生產(chǎn)總值首次突破100億元，達到111.75億元。其中，從1984年至1988年，青島工業(yè)年均增長速度達19.8%，最高年份（1988年）增長24.2%。
制造業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，眾多知名品牌亦在青島誕生壯大，綻放出聞名全國的“五朵金花”：海爾、海信、青啤、雙星、澳柯瑪，讓青島這座制造業(yè)名城熠熠生輝。
從“上青天”到“五朵金花”，青島不僅繼續(xù)充當著山東制造業(yè)的“主心骨”角色，也逐漸學會了打“資本牌”。
值得一提的便是青島啤酒，這個在全國享譽百年的啤酒品牌幾乎是逢獎必拿，拿獎拿到手軟。
1991年，青島啤酒與海爾冰箱同時入選全國十大馳名商標時，“青啤人”壓根沒當回事，覺得這是理所應當?shù)氖隆?/p>
不過，進入九十年代后，由于境外和國內(nèi)同行群雄并起，青島啤酒終于感受到壓力，不得不放下架子，對國內(nèi)市場展開“地毯式”轟炸。
自然，青島本地更是不容忽視的市場，在“新鮮度管理”的運營理念下，各種“當月酒”“當周酒”層出不窮，多到青島人來不及找到合適的空瓶，紛紛用塑料袋去裝新鮮的啤酒，這個習慣也流行至今。
走出舒適圈的青島啤酒，也逐漸學會憑借品牌優(yōu)勢，運用現(xiàn)代企業(yè)制度不斷攻城略地，闖出新天地。
1993年夏，青島啤酒實現(xiàn)Ａ股和Ｈ股在上海和香港上市發(fā)行。隨后通過兼并重組、破產(chǎn)收購、合資建廠等多種資本運作方式，在中國19個省、自治區(qū)、直轄市擁有50多家啤酒生產(chǎn)基地，成為中國最具國際知名度的品牌。
1998年，青島地區(qū)生產(chǎn)總值突破千億，其中工業(yè)生產(chǎn)總值實現(xiàn)880億元，同比增長12.7%。
那一年，青島上繳中央財政22.15億元，遠超同期的大連（10.93億元）、寧波（19.56億元）、廈門（5.42億元）、大連（10.93億元）、深圳（4.93億元）上繳額度。
而當年，山東全省上繳中央財政也只有25.4億元。
很難想象，如此經(jīng)濟規(guī)模，青島早期是在不到100平方公里的城區(qū)實現(xiàn)的。
5、影響深遠的青島東部城市開發(fā)
90年代初，青島主城面積僅為92平方公里，由于經(jīng)濟體量的快速膨脹和人口規(guī)模的不斷擴大，青島無論做什么都覺得束手束腳。
青島由此決定，規(guī)劃、開發(fā)東部城區(qū)，打開城市發(fā)展的新局面。
青島的城市發(fā)展，帶有明顯的時代烙印。
早期，青島核心區(qū)域是八大關、中山路、團島一帶的老青島，文登路、福山路、棲霞路等地勢較高的沿海區(qū)域一直是達官貴人的休養(yǎng)勝地。
百年青島，以西部的山海灣角城為傲，但是也長期困守在了西部。
1992年，青島吹響了“東部大開發(fā)”的號角，開始了整座城市的“再生長”。
說起青島開發(fā)東部，有個特殊的政治背景。
隨著市場經(jīng)濟的提出，全國進入新一輪的改革開放熱潮。山東也對青島寄予了很大期望，明確提出全省的對外開放要以青島為“龍頭”。
令人好奇的是，青島當時資金并不雄厚，還要承擔兩級財政的上繳任務，如何順利完成了這項宏大的計劃？
壓力給到了青島，時任市委書記兼市長的俞正聲提出兩條意見：一是狠抓基礎設施建設；二是戰(zhàn)略方針上要下決心東移，拿出最好的地段，按照城市統(tǒng)一規(guī)劃，面向國內(nèi)外拍賣。
經(jīng)過青島市委、市政府反復研究論證，最終決定：
青島以“一園（青島高科技工業(yè)園）、三區(qū)（青島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、青島保稅區(qū)和石老人國家旅游度假區(qū)）、三線（煙青、濟青、環(huán)海三條主要公路）”為重點，加上鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)利用外資、老企業(yè)嫁接改造、東部新區(qū)開發(fā)和第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展這四個“輪子”，使青島的對外開放逐步形成一個各有側重、優(yōu)勢互補、梯次拓展、合力并進的新局面。
青島通過出讓老市區(qū)中心的市四大機關辦公樓用地為契機，通過海外招商宣傳，迅速與一批國內(nèi)有影響、有實力的外商簽訂了土地使用權出讓合同，獲得了寶貴的前期開發(fā)資金。
僅僅兩個月的時間，海內(nèi)外有200多家企業(yè)、機構前來洽談，青島出讓的地價由最初的每畝40多萬元升至200多萬元仍供不應求，很快便將規(guī)劃開發(fā)的東部土地出讓完畢。
今天來看，青島市委、市政府的“舉家東遷”無疑是一個極為英明的戰(zhàn)略決策，對市區(qū)東部開發(fā)建設乃至青島城市的長遠發(fā)展都影響深遠，不僅塑造了青島隨后二十年的城市發(fā)展格局，更激發(fā)經(jīng)濟、文化產(chǎn)業(yè)體系由此騰飛。
6、青島的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢依然是家電行業(yè)
經(jīng)過二十年的發(fā)展，青島不僅城市面貌煥然一新，工業(yè)總值更是直線飆升。
作為中國最早開啟工業(yè)化的城市之一，青島早在2010年規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值就突破了萬億大關，成為全國第九個工業(yè)“萬億”城市，在全國15個副省級城市中排名第三，僅次于深圳和廣州。
2016年，青島地區(qū)生產(chǎn)總值突破萬億元，達到10011.29億元，成為全國第12個GDP總量跨越萬億元的城市。
城市經(jīng)濟的提升，總會帶來人口上的激增。
2021年，七普數(shù)據(jù)顯示，青島常住人口達到1025.67萬人，正式躋身“千萬人口的特大城市”行列。
不過，對青島來說，更自豪的稱呼還是來自制造業(yè)。
青島在重新確立工業(yè)強市的目標后，向先進制造業(yè)轉型的速度加快，在賽迪發(fā)布的“2021年先進制造業(yè)百強市榜單”中位列第八，而且是北方城市中的“獨苗”。
激動的青島媒體由此喊出“北方制造業(yè)第一市”的名號。
這個稱呼也不為過，作為城市發(fā)展的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，青島的家電制造產(chǎn)業(yè)早已是全球產(chǎn)業(yè)的重要一極，是不折不扣的“家電之城”。
2020年，青島市家電產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)上企業(yè)實現(xiàn)營收1935.6億元，家電“四大件”總產(chǎn)量達5375.7萬臺，其中青島家電主導產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值占全國該產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值比重接近30%；2021年，青島智能家電產(chǎn)業(yè)集群成功入選工信部先進制造業(yè)集群，在國家戰(zhàn)略中占得先機。
昔日“五朵金花”中的海爾、海信與澳柯瑪，已成為青島家電當仁不讓的頭部品牌。
其中，海爾冰箱連續(xù)13年穩(wěn)居全球銷量第一，海信電視出貨量份額連續(xù)17年位居全國第一，澳柯瑪冷柜持續(xù)保持全國同類產(chǎn)品銷量第一，即便是在國際上的影響力，相較于超一線國際品牌也不遑多讓。
同時，青島家電產(chǎn)業(yè)共擁有全國馳名商標7個，中國名牌27個，擁有國家技術標準創(chuàng)新基地（家用電器）等41家國家級技術創(chuàng)新載體，集聚了60余家全國知名高校和科研機構，鏈接全球5萬多個技術創(chuàng)新資源，是獲得國家級科技成果獎最多的家電集群。
隨著家電產(chǎn)業(yè)的新一輪創(chuàng)新大潮興起，青島智能家電產(chǎn)業(yè)以及零配件規(guī)模進一步擴大，成為青島經(jīng)濟的“壓艙石”。
青島市的海洋產(chǎn)業(yè)同樣是經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎，青島聚集了全國30％的涉海院士、40％的涉海高端研發(fā)平臺和50％的海洋領域國際領跑技術，涉海資源“獨一無二”。
與此同時，青島還擁有中國北方最大的港口，貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別位居全球第四、第五。2022年，青島海洋生產(chǎn)總值達到5014.4億元，穩(wěn)居全國沿海同類城市第一位。
青島還是全國著名的旅游城市，國內(nèi)旅游收入超過千人民幣億，約占全市服務業(yè)增加值的10%，占全市地區(qū)生產(chǎn)總值的5%，旅游業(yè)也同樣是青島的支柱性產(chǎn)業(yè)。
不過，青島經(jīng)濟總量和城市綜合競爭力在山東乃至整個北方都算獨領風騷，但距離“先進制造”的目標仍有一定差距。
以規(guī)模以上工業(yè)營收來看，2022年青島為1.18萬億元，而同為副省級城市和計劃單列市的寧波則達到2.47萬億元；對比新崛起的工業(yè)城市杭州（2.04萬億元）和蘇州（4.36萬億元），青島依然落下不少。
除了省外，對比省內(nèi)昔日的“窮親戚”，青島也有些尷尬。
7、青島距離“北方制造業(yè)第一市”還有多遠
山東省隨著近年來的高速發(fā)展，已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展較為均衡的省份，省內(nèi)城市競爭更加激烈。
細算起來，青島雖然在家電行業(yè)打響了品牌，但在很多單項成績方面并非一枝獨秀。
比如，山東人均GDP最高的城市并不是青島，而是東營；同時，山東金融機構本外幣存款余額最多的城市也不是青島，而是濟南。
說到底，還是由于青島產(chǎn)業(yè)結構相對單一，制造業(yè)增加值占比提升速度并不快。
因此，青島在逐步實現(xiàn)1.5萬億目標，準備再次沖擊“2萬億”城市時，再次提出通過提升制造業(yè)和工業(yè)在經(jīng)濟中的占比，以工業(yè)立市，發(fā)力“先進制造”。
2023年9月，青島印發(fā)《青島市先進制造業(yè)強市行動計劃（2023-2025年）》，提出到2025年，制造業(yè)增加值占全市生產(chǎn)總值比重力爭達到29%左右，支撐工業(yè)增加值占全市生產(chǎn)總值比重達到30%左右。
在工業(yè)產(chǎn)值這個領域，青島還是有著足夠潛力的。
2022年，青島工業(yè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值增長10.6%，占規(guī)模以上工業(yè)的比重為29.5%，更以近4000億的體量領先山東各市。
青島的新經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)項目也很亮眼，太陽能工業(yè)用超白玻璃、鋰離子電池、多晶硅產(chǎn)量分別增長4.9倍、65.6%、30.6%；高技術制造業(yè)增加值同比增長17.3%，其中，計算機及辦公設備制造業(yè)、醫(yī)療儀器設備及儀器儀表制造業(yè)分別增長68.3%、19.8%；戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資、高技術產(chǎn)業(yè)投資分別增長18.3%、36.2%，充分證明了青島的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
產(chǎn)業(yè)增速只是一個城市工業(yè)發(fā)展的衡量指標，重點是看增量。
因為增速受基數(shù)影響較大，增量更能直觀反映城市未來的經(jīng)濟增長趨勢。
2022年，青島的西海岸新區(qū)，以323.32億元的增量占到10區(qū)市增量總和的41.3%；增量第二名是“重煥生機”的市南，達到95.78億元；第三名來自國家戰(zhàn)略疊加、上合優(yōu)勢凸顯的膠州，增量84.82億元；嶗山以70.09億元的增量位居第四。這4個區(qū)市增量總和已達到574.01億元，占到10區(qū)市增量總和的73.3%。
更重要的是，青島都市圈近期已經(jīng)獲得山東省批準，“青濰日”同城化和“煙威”同城化發(fā)展已經(jīng)提上日程。
長期以來，青島是膠東五市中的“龍頭”，煙臺和濰坊則是圈內(nèi)兩大經(jīng)濟支柱城市，無論是規(guī)模體量還是產(chǎn)業(yè)實力，都是山東及全國不可小覷的“大市”。
可以說，青島與周圍“小伙伴們”抱團，也將為青島實現(xiàn)先進制造業(yè)的目標提供更充沛的動能。
不過，青島想真正豎起“北方制造業(yè)第一市”的大旗，還有些為時尚早。
2022年，青島雖然在智能家電產(chǎn)業(yè)規(guī)模已近3000億，但其他營收過千億的產(chǎn)業(yè)，只有汽車制造和電氣機械和器材制造兩個產(chǎn)業(yè)，全部加在一起尚不到7000億元。
此外，北方城市中，與青島在制造業(yè)領域不分伯仲的天津，論綜合實力都要領先青島好幾個段位。
2022年，天津的工業(yè)增加值為5402.74億元，青島只有3966.45億元；同時，天津已經(jīng)擁有8個千億產(chǎn)業(yè)，總營收合計13816億元，相較于青島，優(yōu)勢仍明顯。
雖然青島正努力拉近與天津在工業(yè)制造領域的差距，但想很快超過天津，并不容易。而且青島還面臨著省會濟南的追趕，彼此的距離也越來越近。
前有強敵，后有追兵，青島能否實現(xiàn)先進制造業(yè)強市的目標，又何時真正成為“北方制造業(yè)第一市”，面前還有很長的路要走。