文|覽富財經

只用了9個月時間，中國汽車行業就實現了超越去年全年的亮眼成績。10月11日中國汽車工業協會和乘聯會分別召開溝通會，披露汽車行業關鍵數據和企業運行情況。數據顯示，9月汽車產銷均創歷史同期新高，新能源車繼續保持較快增長。而隨著自主品牌揚帆出海，中國汽車出口數據亮眼，國產車正在走向世界。

產銷兩旺，新能源車繼續較快增長

中國汽車工業協會披露，從增量來看，今年9月，中國汽車產銷分別達到285萬輛和285.8萬輛，環比均增長10.7%，同比分別增長6.6%和9.5%，產銷量均創歷史同期新高。

其中，新能源車繼續保持較快增長，當月產銷分別達到87.9萬輛和90.4萬輛，環比分別增長4.3%和6.8%，同比分別增長16.1%和27.7%，市場占有率達到31.6%，連續五個月占比超30%。回顧前九個月的數據，我國新能源汽車的產銷累計已經達到了631.3萬輛和627.8萬輛，同比增長了33.7%和37.5%，市場占有率也達到了29.8%。

從存量市場來看，數據顯示截至2023年9月底，全國機動車保有量達4.3億輛，其中汽車3.3億輛，新能源汽車1821萬輛；新能源車方面，純電動汽車保有量1401萬輛，占新能源汽車總量的76.9%。今年前三季度，全國新注冊登記新能源汽車519.8萬輛，同比增長40%，占汽車新注冊登記量的28.6%。

銀河證券指出，9月進入車市傳統消費旺季，終端購車熱情高漲，新能源車市場在旺季下表現出顯著高于整體車市的“火爆”程度。新能源車銷量高增主要受到頭部品牌驅動，假期期間多家自主品牌及新勢力公布9月銷量，例如比亞迪新能源乘用車同比增長43%，廣汽埃安同比增長72%，理想同比增長212%等等，均創歷史最佳成績。從市場反饋看，產品力出眾，性價比高的車型更加受到青睞，品牌效應進一步發揮作用。

揚帆出海，中國汽車走向世界

三十年前，中國的汽車工業相對落后，而如今隨著中國工業化的發展進程快速提升，尤其是新能源車技術的變革，中國汽車正在走向世界。今年上半年，中國超越德國、日本，已成為全球第一大汽車出口國，而目前中國汽車出口繼續保持較快增長勢頭。

中汽協數據顯示，今年9月，中國汽車出口44.4萬輛，連續2個月超過40萬輛，環比增長9%，同比增長47.7%。今年前三季度，中國汽車出口338.8萬輛，同比增長60%。中汽協副總工程師許海東表示：“2023年全年，中國汽車出口量有望突破450萬輛，出口將帶動中國汽車行業攀上新的高峰。”

值得一提的是，中國新能源汽車的出口增幅明顯高于傳統燃油車。今年9月，新能源汽車出口9.6萬輛，同比增長92.8%。今年前三季度，新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長超110%。

按照前三季度出口數據，整車出口增速前三的中國企業依次為：比亞迪（出口15.4萬輛，同比增長超520%）、奇瑞（出口64.8萬輛，同比增長超110%）和長城汽車（出口21.2萬輛，同比增長89.4%）。

不僅是整車在全球有競爭力，在電池、混動、電驅動總成等方面，中國品牌也取得了令人矚目的成績。

今年以來，新能源汽車、太陽能電池、鋰電池已成為中國出口的“新三樣”，據海關總署統計，今年一季度，“新三樣”產品合計出口增長66.9%，同比增量超過1000億元，拉動出口整體增長2個百分點。

產業鏈受益，機構認為市場仍有上升空間

以新能源車為代表的中國汽車整車產銷和出口的快速增長，也帶動產業鏈上下游受益。

充電樁方面，今年前三季度，國內充電基礎設施增量為243.2萬臺，截至9月，全國充電基礎設施累計數量為764.2萬臺，同比增長70.3%。

在新能源車最核心部件動力電池方面，前三季度，我國動力和儲能電池合計累計產量為533.7GWh，同比增長44.9%。其中動力電池產量占比約92.1%。10月11日，中國汽車動力電池產業創新聯盟公布最新數據顯示：寧德時代(300750.SZ)9月裝車量14.35GWh，仍穩居榜首，市占率近40%；比亞迪(002594.SZ)9月以9.83GWh的裝車量位列第二，市占率為27%。從1-9月國內動力電池企業累計裝車量來看，寧德時代和比亞迪依舊位居前兩位，市占率分別為42.75%和28.94%。

總體來看中國汽車行業，中國銀河證券認為：“金九”延續了8月車市熱度，在去年同期高基數效應下國內銷量仍取得正增長，市場消費潛力仍有進一步激發的空間，而出口仍是銷量向上的核心驅動力，增長勢頭不減。