界面新聞記者 | 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

2023年第三季度，梅賽德斯-奔馳在中國市場繼續展現出強勁的發展勢頭。

根據官方最新發布的數據，三季度奔馳與其經銷商合作伙伴共同完成了超過20.15萬輛新車的交付，使得今年前九個月的累計交付量達到了57.87萬輛，同比增長3%。

新能源車型成為奔馳新的增長點，純電動車型的交付量在第三季度實現了超過70%的同比增長。全球范圍的情況均與中國市場類似，奔馳第三季度在全球的電動車銷量增長了66%。年初至今，奔馳電動車的銷量則接近翻番，其中美國市場在今年三季度完成了137%的增長。

高端產品線繼續保持強勢，以邁巴赫和G級越野車為例，兩款車型分別取得了21%和18%的同比增長，GLS SUV的前九個月累計交付也實現了雙位數的同比增長。全球范圍內，奔馳的高端車型銷售在前九個月增長了6%，其中梅賽德斯-AMG BEV銷售增長了51%。在美國，高端車型的銷售至今達到了創紀錄的水平，增長20%。

核心產品方面，C級與E級車型表現出色，雙車均實現雙位數季度同比增長。其中C級在全球范圍內完成三季度增長6%，同比增長11%的表現；而E級在換代前夕仍舊保持了3%的三季度增長勢頭。

北京奔馳銷售服務有限公司總裁兼CEO段建軍表示，公司在未來將進一步強調電動化和數字化戰略。全新長軸距E級車預計將在今年內投放市場，新車將為消費者帶來卓越的智能駕駛體驗。

另一方面，奔馳正在努力滿足消費者在數字化時代的需求。奔馳的超級充電站即將在中國啟動，為電動車用戶提供高達480kW的充電功率。數字服務也在持續升級，目前已有超過720萬中國用戶創建了奔馳的賬戶。

奔馳的轉型仍在繼續，本月，公司即將舉辦第十一屆梅賽德斯-奔馳中國可持續發展對話會，同時《梅賽德斯-奔馳（中國）可持續發展藍皮書2022-2023》也即將發布。而在全球范圍內，快速增長的新能源車型占比也可以得出奔馳的轉型和增長勢頭并未放緩的結論。

負責奔馳汽車營銷和銷售的集團董事會成員貝思格對此表示滿意：“盡管市場環境波動，顧客仍然渴望我們的產品，特別是在全電動領域。”

值得注意的是，今年5月，中歐脫鉤的傳言曾經引發了廣泛關注。對此，奔馳集團全球CEO康林松明確表示，與世界第二大經濟體中國脫鉤是不現實的。他強調：“全球經濟的主要參與者，如歐洲、美國和中國，如此緊密地相互交織在一起，與中國脫鉤是沒有意義的?！?/span>

到了9月，當歐洲宣布對中國電動車進行反補貼調查時，康林松再次重申了他的觀點稱，“開放的市場是推動增長和創造財富的原動力，我們需要保持市場的開放并讓市場參與者展開競爭?！?/span>