界面新聞見習記者 | 高菁

寧德時代(300750.SZ)與福特汽車合建美國工廠一事再遇阻。

據底特律新聞報道，福特汽車周一宣布暫停對密歇根州馬歇爾市電池工廠的建設。“在確認公司能夠以具有競爭力的方式運營密歇根州工廠前，公司將暫停對該工廠的建設工作，并限制其建設支出。”福特汽車稱。

該工廠總投額為35億美元(約合256億元人民幣)，由福特汽車與寧德時代合作建設。針對此事，寧德時代回應界面新聞記者稱，暫無可以披露的信息。

福特汽車稱，上述決策出于多重考慮因素，但不愿透露美國汽車工人聯合會針對福特及其同城競爭對手的持續罷工是否為因素之一。

福特汽車目前正陷入由美國汽車工人聯合會(UAW)發起的罷工行動的危機中。此次罷工針對底特律汽車三巨頭，即福特、通用及斯特蘭蒂斯的，迄今已歷時十余天。

工會希望三巨頭在四年內為工人提供40%的加薪，以及改善養老金、縮短工作時間等福利待遇。

三巨頭表示，由于要將利潤投資于向電動汽車的昂貴轉型，無法承受大幅提高的勞動力成本。汽車工業約占美國國內生產總值的3%，而底特律汽車制造商約占全美國產汽車市場總量的一半。

上周五，UAW宣布，通用及斯特蘭蒂斯的38個零部件配送中心將加入罷工行動。由于談判取得進展，福特沒有更多工廠加入最新的罷工行動。

兩天后的周日，福特汽車表示，盡管與UAW的談判在某些領域取得了進展，但在達成新的勞工協議前，兩者在關鍵經濟問題上仍存在重大分歧。

美國汽車工人聯合會主席Shawn Fain將福特汽車暫停密歇根州工廠建設一事比作“可恥的、幾乎不加掩飾的裁員威脅”。

他表示，“底特律汽車三巨頭在過去20年里關閉了65家工廠，仍覺得不夠。現在開始用關閉那些還沒開的工廠來威脅我們。工會只是要求工人們可以在向電動汽車過渡的過程中得到公正的待遇，而福特卻還在反向加注。”

今年2月，福特汽車宣布將與合作方寧德時代在美國密歇根州建設一座電池工廠。

福特汽車擁有這座新工廠的所有權，寧德時代則提供籌建和運營服務，并就電池專利技術進行許可。建成后，該電池工廠產能將達35 GWh，可供40萬輛新能源汽車使用，工廠雇員規模將不低于2500人，計劃在2026年投產。

該工廠的建設已不止一次遭遇挑戰。

7月，美國眾議院美中戰略競爭特別委員會主席Mike Gallagher和籌款委員會主席Jason Smith共同致信福特汽車總裁Jim Farley，要求其詳細說明與寧德時代上述合作的細節。

信件提及，該工廠的雇員中，將有數百位寧德時代的員工負責設備的組裝和維護，并因此質疑兩家公司的合作是否有助于降低美國對于中國電池技術的依賴。