今年以來，造車新勢力愛馳汽車負面纏身，員工欠薪、辦公室欠租和工廠停工等消息不斷傳出。9月18日，據第一財經援引知情人士稱，愛馳汽車突然陷入絕境的直接導火索是前任董事長陳炫霖所在的投資機構暴雷，受其影響，愛馳汽車外部融資通道受阻。

愛馳汽車自2017年成立以來，在行業內具有一定的知名度。創始人付強曾在奔馳、奧迪和沃爾沃等企業擔任高管，經驗豐富。而且愛馳汽車還曾受到寧德時代、滴滴出行等明星公司的投資，累計融資額超100億元。

2021年年底，陳炫霖通過旗下東柏集團與愛馳簽署了投資框架協議，愛馳汽車獲得數億美元新融資，陳炫霖在此后接替付強擔任公司董事長和法定代表人。

2022年11月，一則基金公司公告指出，由于陳炫霖個人原因導致融資方經營管理出現不確定性，部分產品本金、利息未按期兌付。不久后，陳炫霖辭去了愛馳汽車法定代表人、董事長的職務。天眼查顯示，陳炫霖在多家公司有股權凍結信息。

愛馳汽車的市場表現一直不盡人意。2020年全年銷量僅為2600輛，2021年稍有提升，達到3011輛，但在2023年前三個月的累計銷量僅為92輛。

除了銷量問題，公司的財務狀況同樣令人擔憂。今年5月，根據員工反映，愛馳汽車在過去三個月內的薪資發放一直存在問題。2022年2月雖然發放了年終獎，但從3月開始，薪水的發放就開始出現延遲，甚至有拖欠的情況。這不僅影響了員工的士氣，也引發了關于公司是否存在更大財務問題的猜測。

隨后的5月底，愛馳的一則內部通知顯示，公司已開通自費墊付社保公積金繳費通道，意的員工勞動合同自5月1日變更至上海億維之家公司，并要求在5月25日之前打款至相關賬戶，后期公司會退還給員工。顯然，彼時的愛馳已無力支撐繳納員工的社保公積金，資金極度緊張。

據天眼查數據顯示，愛馳自2022年起，共涉及18調被起訴的開庭公告，設計包括勞務、服務、融資、買賣和施工等多個不同領域的合同糾紛。其中在8月4日，愛馳因不履行法律義務被南昌縣人民法院強制執行。

愛馳曾在2022年11月宣布獲得一份來自泰國的15萬輛新能源汽車意向采購訂單，并在同年9月與納斯達克上市公司華夏博雅達成非約束性合作意向。不過今年5月2日，華夏博雅發布公告稱，已終止與愛馳汽車的合并協議和計劃，愛馳汽車借殼上市計劃宣告失敗。

面對如此多的問題和挑戰，愛馳汽車也在采取一系列措施。今年7月份，公司成立了包括多個工作組在內的股東治理臨時工作組，目的是整頓公司業務，恢復正常運行。

這或許是重要的第一步，但從長遠來看，如何解決資金鏈問題，如何保障關聯方權益，以及投資人如何安全退場，依然是一道難以逾越的難題。

其實，愛馳汽車的困境在造車新勢力中并非孤例。從2023年開始，由于市場競爭激烈和融資環境趨緊，多家新能源汽車公司如威馬、天際和恒馳汽車等也出現了停工停產的情況，生存狀況同樣堪憂。