文｜IT時報記者 沈毅斌

編輯｜王昕 孫妍

“瓜子二手車，沒有中間商賺差價”“車主多賣錢，買家少花錢”“二手車行業領軍者”……

這些消費者耳熟能詳的廣告詞，讓人回憶起互聯網二手車平臺曾經風光無限的日子。

不過，如今二手車平臺的聲量正變得越來越小，在新能源車逐漸主導消費市場的當下，二手車市場無可避免地步入轉型期。

近日，《IT時報》記者走訪上海二手車交易中心，多位經銷商表示，大部分二手車售價都在新車降價后進行了下調，而新能源二手車實在不敢收，穩定的價格體系似乎還未完全形成。

01 銷量僅為去年三分之一

“賣不動，根本賣不動！往年一個月銷售30~50輛，今年每月才只能賣十幾輛，銷量只有去年的三分之一。”2016年進入二手車行業的廣西經銷商老王告訴《IT時報》記者，2018、2019年銷量最好的時候，為了彌補貨源不足，他專門從全國各地收車，即便是去年也曾經從廣東、浙江等省收了幾百輛車，而到了今年，“足不出省”，采購到的二手車數量就已經能滿足銷售需求。

在老王銷售的二手車中，最受歡迎的燃油車通常是日系車，不過受今年4月燃油車價格戰影響，之后幾個月的銷售額和銷量都不理想。以東風日產軒逸為例，當時軒逸新車降幅在8000元左右，車齡僅1年的二手車價格也跟著下調6000~7000元。而以BBA（奔馳、寶馬、奧迪）為代表的豪車新車降幅動輒高達十幾萬元，新車價格甚至低于二手車。“越豪華越虧，也就越不想賣。”成為老王的內心獨白。

在新能源二手車方面，五菱繽果的銷量最好，其次就是比亞迪。出現這種情況，一方面是受到廣西當地汽車企業影響，另一方面則是價格因素，“兩三萬就能買一輛八成新的五菱，很受普通百姓歡迎。”盡管這是老王口中最暢銷的車型，但在整個8月，他賣出的數量也僅為個位數。而至于頗受輿論關注的造車新勢力“蔚小理”，并不在老王的二手車生意清單上。

從廣西區域市場來看，南寧市二手車流通行業協會秘書長曾蓓在接受媒體采訪時透露，今年上半年，廣西二手車交易量約24萬多輛，同比下滑9%；南寧市的二手車交易量同比下滑了15%。

從全國市場來看，8月全國六大區的二手車的交易量，僅西北地區環比7月增長2.2%；華東環比下降0.1%、華北環比下降1.1%、中南環比下降0.2%、西南環比下降4%、東北環比下降0.5%。

02 交易中心冷冷清清

在上海二手車交易市場，《IT時報》記者走訪發現，二手車交易同樣冷清不少。在上海二手車交易中心，整個中心有四層，廳內廳外成千上萬輛二手車整齊排列著，看上去頗為壯觀。一些店鋪因無人光顧，車身上已經積了厚厚一層灰，除了現場的銷售員之外，只有屈指可數的消費者前來看車。

記者看到，市場內銷售的絕大部分仍是燃油二手車，新能源汽車品牌僅有特斯拉、五菱、比亞迪等少量在售。不過，現場一輛藍色的Model 3和一輛黑色的Model Y正在交易過戶。

“相比油車，電車的保值率本來就低，現在哪還敢收電車，先將庫存清理了再說。”一位車行經銷商告訴記者，新能源車降價后，二手車必然也會降。例如Model 3長續航換新版，8月新車參考價是33.99萬元，隨后降價4.4萬元，目前官網價為29.59萬元，同型號的2021年二手Model 3，價格也從25萬元下調至現在的23萬元，而特斯拉在新能源二手車中已經算是保值且好賣的品牌。

中國汽車流通協會發布的最新一期《中國二手車經理人指數》顯示，8月二手車經理人指數為40.3%，相比7月份下降2.2個百分點，仍處于榮枯線之下，二手車市場表現不活躍。在保值率方面，《2023年8月中國汽車保值率報告》顯示，8月純電動車和插電混動車，三年車齡保值率為54.2%和54.5%，分別下滑1%和1.3%。

從消費端看，據國家統計局公布的7月份社會消費品零售總額來看，同比增長2.5%，但汽車類同比僅增長0.8%，低于社零平均增速，部分消費者的消費信心不強，消費需求不足仍是困擾二手車乃至整個汽車市場發展的重要因素之一。

03 從賣方市場到買方市場

在線上二手車交易領域，隨著互聯網二手車平臺的多輪洗牌，多數平臺已經從C2C模式轉向C2B模式發展，線上線下二手車交易的冷暖早已“同頻共振”。

為了提升用戶體驗，近日，互聯網二手車平臺瓜子二手車推出“先試駕7天再買車”的新標準，通過瓜子官方檢測、在線驗車、7天深度試駕等多項舉措，保障二手車車況透明，緩解買家購車的顧慮。

業內人士認為，目前二手車已經從原先以賣方為主導的市場逐漸變為買方服務，瓜子二手車推出“先試駕7天再買車”的新服務模式，更像是對標電商平臺的“七天無理由退貨”，互聯網二手車交易平臺先一步放下身段，迎合消費者的購車痛點。

04 期待政策利好暖風化雨

多位上海二手車經銷商向記者表示，對于今年9月、10月的傳統銷售旺季，車商并不抱太大希望。不過，“扛過最后的幾個月時間，明年應該會好很多。”一位二手車經銷商表示。

車商的底氣來自政策面的暖風盡吹。今年4月，公安部推出10項交管便利措施，簡化二手車交易登記手續；6月，國務院常務會議召開政策例行吹風會，再次提出全面取消二手車限遷政策，部署全國統一汽車大市場；工信部等七個部門也提出支持二手車流通規模化發展等。

中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖政三表示，伴隨著新政的出臺，二手車交易由經紀模式轉為經銷模式是不可逆轉的大趨勢。下一步，需推動政策措施能夠盡快落地并執行，讓消費者能真正享受到政策紅利。

排版／ 季嘉穎