9月12日，據雷鋒網報道，原小鵬汽車副總裁何利揚已于近期加入賽力斯汽車，擔任AITO問界事業群輪值總裁，負責該事業群的日常運營事務。

界面新聞向賽力斯方面求證，截至發稿尚未得到回復。不過界面新聞注意到，在9月12日舉行的AITO問界新M7上市發布會上，何利揚也公開露面。

去年5月份，何利揚被曝從小鵬汽車離職，彼時距離何利揚任職小鵬出海業務的副總裁不到一年半的時間。何利揚的下屬，負責出海業務的營銷副總經理張一博同時離開。

在當時，相關業務人員的離職被視作小鵬汽車放緩出海腳步的象征。小鵬在2020年就開始加速海外市場布局，錨定挪威作為首個出海目的地。但數據顯示，2020年小鵬在挪威僅交付100輛小鵬G3，次年交付所有車型未超過500輛。何利揚的離開或暗示小鵬內部出海業務遇到瓶頸。

在加入小鵬之前，何利揚曾在華為擔任西歐企業業務部部長、華為汽車業務副總裁。上述報道稱，何利揚曾牽頭華為與賽力斯的初期合作，后者接受了華為的HI（Huawei inside）模式。基于前期簽訂戰略合作，雙方后續又進行了合作升級，即從HI模式升級到智選車模式。

作為華為智選模式的首個合作伙伴，賽力斯與華為在2021年底聯合推出了AITO問界品牌，此后又陸續發布M5、M7兩款車型。AITO問界在去年曾取得超過7.5萬輛的亮眼成績，是成長最快的新能源汽車品牌之一。但進入2023年AITO問界銷量表現乏力，后勁明顯不足。

今年8月初，觀察者網報道稱，賽力斯汽車進行了新一輪組織架構調整，新成立AITO問界事業群。據悉，此次調整目的是進一步提高管理效率、快速響應決策。外界認為這是賽力斯方面強化AITO問界品牌的一個明確信號。

在華為和小鵬汽車皆有過任職經歷的何利揚，能否帶領AITO問界走出當下的頹勢，還有待時間檢驗。