界面新聞見習記者 | 高菁
國軒高科(002074.SZ)美國電池工廠的選址終于浮出水面。
據美國伊利諾伊州政府官網消息，該州州長JB Pritzker與國軒高科董事長李縝等于當地時間9月8日共同宣布，國軒高科將在該州坎卡基縣曼特諾新建一座投資20億美元(約合146億元人民幣)的鋰電池工廠。
該工廠占地約910畝，將專注于鋰離子電池芯、電池組生產和儲能系統集成，預計于2024年投產。建成后，預計將生產10 GWh的鋰離子電池組和40 GWh的鋰離子電池電芯。
“今天，我們又向前邁進了一步，宣布了伊利諾伊州迄今為止最大的動力電池生產投資項目?！盝B Pritzker說。
國軒高科的曼特諾工廠被伊利諾伊州政府稱作是“該州數十年來最重要的新制造業投資”，將獲得其提供的多項激勵措施，總價值達5.36億美元(約合39億元人民幣)。其中包括一項30年內總計2.13億美元(約合15億元人民幣)的稅收優惠，其要求是國軒高科的最低投資額為19億美元，并創造2600個全職崗位，且崗位工資不得低于坎卡基縣同類崗位平均工資的120%。
國軒高科成立于2006年，目前的第一大股東為大眾中國，其主營業務包括動力電池和儲能電池。今年前7月，國軒高科動力電池裝車量位列全球第九，市場占有率2.1%。
今年4月，國軒高科在媒體開放日活動上透露，公司已就美國建廠事宜進行了深入調研，目前進展較為順利，即將確定具體選址。
國軒高科計劃在美國建立兩座工廠，一座電池工廠和一座電池材料工廠。此次公布的曼特諾工廠即為其中的電池工廠，而電池材料工廠選址密歇根州的消息去年10月就已傳出。
該公司國際業務副總裁陳瑞林當時稱，受到美國《通脹削減法案》影響，國軒高科在當地建廠已勢在必行。
今年年初正式生效的《通脹削減法案》為在北美地區進行組裝的電動汽車提供了7500美元的聯邦稅收抵免，但對汽車電池中的關鍵礦物、組件等來源有著嚴格的標準。
自2023年開始，電動汽車必須有50%以上的電池部件與材料在北美制造或組裝，才有資格獲得每輛車3750美元的稅收優惠。這一比例在2029年之后需達到100%。另外3750美元的稅收優惠則與電池關鍵礦物有關。從2023年開始，電動汽車需有40%的電池關鍵礦物在北美或與美國簽訂貿易協定的國家開采或回收。原材料本地化的的比例將以每年10%的速度增長，到2027年達到80%。
對于中國電池企業而言，赴美建廠可以滿足上述要求，同時，也能夠獲得美國政府和地方政府的稅收優惠和資金支持。
國軒高科曾于2021年披露，其美國下屬公司與一家美國大型上市車企簽署戰略協議，雙方將就磷酸鐵鋰電池供應達成合作。磷酸鐵鋰電池是目前動力電池的一項主流技術。
2023-2028年，上述美國車企預計將采購總量不低于200 GWh的磷酸鐵鋰電池。國軒高科將通過出口以及在美國新建工廠的方式，滿足對方采購磷酸鐵鋰電池的需求。
國軒高科電池工廠選址公布的前兩日，中國另一家鋰電池巨頭億緯鋰能(300014.SZ)發布公告稱，將與戴姆勒卡車、帕卡以及康明斯成立美國合資公司，用于投資建設電池產能。
此外，包括寧德時代(300750.SZ)、遠景動力在內的多家中資電池企業也已布局美國生產基地。
寧德時代采取與福特汽車合作的方式布局美國，即為后者的電池工廠提供籌建和運營服務，并就電池專利技術進行許可，但不涉及直接投資。
而脫胎于日產汽車電池業務的遠景動力已在美國布局三座電池工廠，分別位于美國南卡羅來納州、田納西州和肯塔基州。