界面新聞記者 | 張旭

界面新聞編輯 | 翟瑞民

臺風“海葵”登陸后，給福建省多地帶來強降雨，其中，福州市持續性強降雨突破歷史極值，導致城區內澇嚴重。截止目前，持續強降雨致福州多地3.6萬人緊急轉移，直接經濟損失約為5.521億元。

 

據福州市氣象局消息，臺風登陸后，受“海葵”臺風后部云團影響，福州出現持續性強降雨。根據統計，9月5日21時至6日5時，全市共有8個縣（市、區）50個鄉鎮降雨量超過100毫米，其中7個縣（市、區）925個鄉鎮降雨量超過250毫米，最大為倉山區蓋山鎮439.7毫米。

與2005年“龍王”臺風對比，9月5日福州烏山國家氣象站3小時雨量達203.1毫米，6小時雨量達240.4毫米，突破了福州本站3小時和6小時最大雨量紀錄（原記錄為2005年10月2日龍王臺風，分別為185.0毫米和192.7毫米）。本次降水過程短歷時、強降水的極端性更加突顯，遠強于“杜蘇芮”臺風。

據東南網消息，9月4日至6日，廈門市也連續3天出現大暴雨天氣（4日119.2毫米、5日108.0毫米、6日截至9時109.2毫米，創廈門站1953年有觀測以來，大暴雨持續天數最長紀錄。此外，4日至6日9時累計降水量336.4毫米，突破9月過程降水量最多紀錄（原紀錄268.1毫米，出現在1989年20日至23日）。

福建省氣象臺已連續發布“暴雨預警Ⅰ級”。福建省氣象局首席預報員林小紅表示，這次的強降水主要是由于北方有冷空氣南下，與“海葵”北側的東南氣流相互作用，激發出了長而強的暴雨云團，這條暴雨云團正好在東南氣流的引導下，形成“列車效應”，不斷地經過福建省中部沿海上空。

所謂“列車效應”，是指有多個對流云團依次經過某地時，其所產生的降水量累積起來，就會導致大暴雨甚至特大暴雨，就像人站在一節節經過的列車面前一般，接連不斷地感受到一節節車廂經過時帶來的巨大聲音和沖力，影響效果不斷疊加，導致災害加劇，易發生城市內澇、山洪、地質災害等次生災害。

據福州市防汛抗旱指揮部9月6日消息，福州全市420座水庫有49座超過汛限水位，梅溪、大樟溪、敖江出現超警。因強降雨持續時間長、強度大、內河河水頂托、河道滿溢等原因，城區共有80余處積水（包含下穿通道12處），路面最大淹沒水深為1.4米，道路下穿最大淹沒深度接近4米。

據統計，截至目前，受災鄉鎮147個，總體受災人員51272人，其中緊急轉移人口36026人，直接經濟損失約為5.521億元。

據@福州應急管理 消息，9月5日，福州市人民政府防汛抗旱指揮部發布致全市人民的一封信稱， 市防汛抗旱指揮部已啟動防暴雨Ⅱ級應急響應，倡議市民非必要人不出門、車不上路，確保安全。

界面新聞注意到，針對此次臺風“海葵”所帶來的持續性降雨影響，福州交通系統均已調整運行狀態。9月6日，福州火車站動態調整列車開行方案，所有旅客列車停運，其中福州站停運旅客列車118對，福州南站停運旅客列車101.5對。同日，福州地鐵發布公告稱，為保障廣大乘客的出行安全，自9月6日6時30分起，福州地鐵全線網車站暫停運營服務。另外，為保障廣大乘客的出行安全，自9月6日6時30分起，福州市區公交線路臨時停運，具體恢復時間將結合道路通行情況另行通知。

福州市教育局也宣布，考慮到學生的交通出行安全，經研究決定，9月6日全市中小學校（含中職學校）、幼兒園、培訓機構停課、停學一天。

界面新聞從應急管理處獲悉，9月5日，國家防總辦公室、應急管理部組織防汛防臺風專題視頻會商調度，部署重點地區防汛防臺風工作。目前，國家防總繼續維持針對廣東、福建兩省的防汛防臺風三級應急響應。

會商強調，南方重點省份要繼續做好強風暴雨防范應對，緊盯中小河流洪水、山洪地質災害和城鄉內澇等薄弱環節，強化中小水庫、“高位”塘壩、薄弱堤段安全管理，落實直達基層責任人的臨災預警“叫應”機制，嚴防次生災害，果斷轉移受威脅群眾，高效做好搶險救援應急處置，確保人員生命安全等。

9月5日上午，福州省委常委、市委書記林寶金在召開防汛防臺風視頻會議時同時強調，要嚴防發生次生災害，加強對小山塘、小水庫、小海堤以及低洼易澇點、高邊坡、廣告牌、建筑塔吊等巡查排查，發現問題及時處置，果斷轉移人員，切實消除風險隱患；要做好災后秩序恢復工作，妥善安置受災群眾，抓緊修復電力、交通、通訊、供水等設施，組織專業隊伍做好災后衛生防疫，確保盡快恢復正常生產生活秩序。

中央氣象臺9月6日6時繼續發布暴雨黃色預警稱，預計，9月6日8時至7日8時，福建東部和南部、部分地區依舊有大到暴雨，其中，福建東南部沿海部分地區有大暴雨（100-180毫米），局地有雷暴大風等強對流天氣。