2023年慕尼黑IAA車展即將于當地時間9月4日開幕，作為德國乃至歐洲最重要的車展，本屆慕尼黑車展吸引了多家中國汽車制造商及相關企業參展。
據德國汽車工業協會（VDA）統計，與2021年相比，今年參展的中國公司數量將幾乎翻倍。這不僅標志著中國品牌開始在全球電動車行業中嶄露頭角，還凸顯出中國品牌正在不斷深化對歐洲等國際市場的影響。
與此同時，作為歐洲汽車的大本營，歐洲品牌也將在車展上推出多款新車和概念車。展覽有望成為中歐汽車產業合作與競爭的重要舞臺。以下是界面新聞對慕尼黑IAA車展重磅新車的前瞻。
阿維塔12
阿維塔在慕尼黑車展上選擇發布其第二款車型阿維塔12，該車定位為豪華中大型新能源轎車。設計語言沿用家族風格，前臉簡約，側面線條靠攏保時捷Taycan。
從曝光的消息上看，阿維塔12車長超5米，寬近2米，軸距則超過3米。此外，阿維塔12可能配備流媒體后視鏡和主動升降擾流板。
動力方面，阿維塔12采用華為DriveONE雙電機系統，雙電機版峰值功率569馬力；單電機版本308馬力。電池由寧德時代提供，預計NEDC續航里程達到700公里并支持750V高壓快充。
內飾和配置方面，車型預計將配備HUAWEI ADS 2.0高級智能駕駛輔助系統和三顆激光雷達。但遺憾的是，目前阿維塔尚未公布新車的內飾造型。
零跑B11
零跑將在慕尼黑車展上發布全球化戰略，與此同時還將首次展示其首款全球化車型，內部代號為B11，定位為中大型SUV，預計售價約為30萬元人民幣。
該車型將基于零跑最新的LEAP3.0架構，該架構實現了座艙、智駕、動力和車身的系統融合。B11預計將提供增程和純電兩種動力選項，并支持800伏高壓快充。
外觀設計上，B11預計將繼承零跑家族的設計風格，包括貫穿式前大燈和智能燈語功能。車內則可能將升級為高通8295芯片，并采用懸浮式中控屏與全液晶儀表盤。
此外，該車型也可能配備前沿的輔助駕駛技術，包括激光雷達和英偉達Orin-X芯片，以增加市場競爭力。零跑還在規劃一款更大尺寸的SUV，內部代號為“B13”，若B11能成功打開市場，B13將作為后續新車型進一步拓展品牌影響力。
MINI Cooper純電/MINI Countryman
MINI選擇在慕尼黑車展開幕之前，先期發布兩款純電動新車。純電MINI Cooper維持經典的外觀設計，但進一步簡化前臉造型元素已符合電車氣動需求。
內飾設計簡潔，采用9.44英寸圓形OLED觸控屏與HUD取代傳統儀表盤。新車配備全新MINI操作系統，支持語音喚醒和云導航。駕駛模式提供高達八種，以豐富駕駛體驗。
動力方面，Cooper E型搭載40.7kWh電池組和135kW（約181馬力）單電機，續航約240英里。Cooper SE型搭載54.2kWh電池組和214馬力單電機，續航達到402公里（WLTP）。
純電MINI Countryman具有更為鋒利的外觀和方形LED日間行車燈。動力方面，Countryman E型配備54kWh電池組，單電機輸出201馬力，續航462公里；SE ALL4型配備64kWh電池組，雙電機輸出308馬力，續航433公里。新車預計2024年在國內生產和銷售。
比亞迪海豹U
比亞迪在2023慕尼黑車展上以面向歐洲市場為主，主推國內已經上市的車型Seal U（海豹U）。需要注意，海豹U并非國內市場的海豹新能源轎車，而是比亞迪宋PLUS EV冠軍版的海外版本。
該車型擁有兩個版本：Comfort（舒適）版和Design（設計）版。舒適版搭載71.8kWh電池，WLTP續航為420公里；設計版則配備87kWh電池，WLTP續航達到500公里。
在動力方面，海豹U兩驅車型搭載的電機最大功率為218馬力和204馬力，CLTC工況續航分別為520km和605km。國內售價區間為16.98萬元至20.98萬元。根據海外媒體報道，該車在歐洲的價格預計將低于5萬歐元（約合人民幣39.8萬元）。
除海豹U外，比亞迪在慕尼黑車展上預計還將對旗下高端品牌騰勢D9進行展出，預計純電版本將成為主推車型。
大眾最后一代燃油途觀
大眾汽車將在慕尼黑車展中首發全新一代Tiguan。這款車型可能是其在歐洲銷售的最后一款配備內燃機的途觀。此前，大眾曾發布了到2033年停售燃油車的計劃。
新車外觀采用了大眾最新的設計語言，特別是與ID系列電動車共享的設計元素，如貫穿式日行燈和高科技HD矩陣大燈。
在技術方面，新款途觀的遠光燈具有高達500米的照明距離，并配備了超過19.2萬個微型LED。這些LED可根據路況進行單獨調控，增加了駕駛適應性。車內注重人機工程學回歸，方向盤重新采用了物理按鍵，以提高控制便利性。
動力系統方面，歐洲版將提供多種汽、柴油以及插電混動版本。國內版本則預計將搭載1.5T 和2.0T 發動機，配備7速濕式雙離合變速箱。
寶馬Vision Neue Klasse概念車
和子品牌MINI類似，寶馬選擇在慕尼黑車展開幕之前搶先對Vision Neue Klasse（意為新世代概念車）進行亮相，并計劃在9月5日開幕的慕尼黑車展中展出。
該概念車旨在為之后寶馬量產車設計語言提供前瞻，新車亮點在于引入第六代BMW eDrive電驅技術和全新的NCAR（New Cluster Architecture）架構，與目前使用的CLAR和FAAR架構不同。
寶馬表示，從2025年下半年開始，基于NCAR平臺的量產車型將在匈牙利的新工廠進行量產，并在兩年內推出至少6款不同的新世代車型。
寶馬設計主管霍伊東克表示，該車的設計“清新、優雅、永恒”，并將成為未來Neue Klasse系列的標志。和之前在CES展出的i Vision Dee概念車相似，Vision Neue Klasse車身配備了E Ink電子墨水技術，以及寶馬特有的雙腎格柵和霍氏拐角設計。
內飾方面，新車配備了單一的懸浮式中控屏和十字形方向盤，以及一種先進的平視顯示系統。根據寶馬的產品規劃，該概念車或將影響寶馬3系的未來設計和技術應用。
奧迪Q6 e-tron
奧迪在本次慕尼黑車展上帶來的是Q6車型的電動版本Q6 e-tron。該車基于奧迪與保時捷聯合開發的PPE平臺，定位為純電動中型SUV。預計量產版將在2024年發布，2025年上市。
外觀設計采用奧迪電動車特有的封閉式格柵和分體式大燈，是首款搭載奧迪第二代OLED數字燈光技術的車型，具備用戶個性化設定功能。
內飾方面，車輛配備中央雙聯屏設計，并可能增加附加屏幕和AR HUD抬頭顯示功能。為符合當下客戶對數字化和個性化的需求，新車座艙與內飾將全面更新。
在動力系統方面，Q6 e-tron將提供雙電機布局，其中55 e-tron車型最大功率為375馬力，SQ6 e-tron車型最大功率為483馬力。電池方面，Q6 e-tron配備100kWh容量的電池組，支持800V電氣平臺，峰值充電功率270千瓦。電池從10%到80%需30分鐘。續航方面，WLTP續航里程分別超過600和500公里。最終產品預計將實現國產化。