傳聞已久的特斯拉新款Model 3，在沒有任何官方預熱的情況下“低調(diào)”上線。

9月1日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉Model 3 煥新版正式開啟預售。其中，Model 3后輪驅(qū)動煥新版25.99萬元起售，Model 3 長續(xù)航全輪驅(qū)動煥新版售價29.59萬元起售。這是Model 3車型6年來首次更新，新車預計交付時間為今年四季度。

此前外界有傳言新款Model 3或得益于一體化壓鑄技術(shù)的應用，以及線束減少等因素，成本將進一步降低，從而價格可以下探到20萬元左右。但從此次預售的價格來看，新款Model 3價格不降反升，相較而言，老款Model 3的起售價為23.19萬元。

新款Model 3最直觀的升級體現(xiàn)在外觀和內(nèi)飾方面。新車對前后車燈造型進行了全新設計，前部光翼大燈更加細長，重新設計的一體式尾燈呈現(xiàn)“C”字型；新車還全新設計了兩款輪轂造型。

在內(nèi)部，新款Model 3采用環(huán)抱式座艙布局，新增多色氛圍燈；15.4英寸中央觸摸屏，集成車輛操控、影音娛樂等多種功能，后排新增了一款8英寸屏幕。多功能方向盤也進一步升級，現(xiàn)在可執(zhí)行語音、雨刮、遠光燈等多種操控。

在動力方面，Model 3 長續(xù)航全輪驅(qū)動煥新版峰值功率達331千瓦，峰值扭矩達559牛·米。官網(wǎng)顯示，該車長續(xù)航版擁有高達713公里的續(xù)航里程（CLTC預估值）。此前有信息顯示，新款Model 3 后驅(qū)版車型電池容量增加到66kwWh，而高性能版車型換裝成寧德時代提供的裝磷酸猛鐵鋰電池，容量由現(xiàn)款的78.4kWh，調(diào)整為72kWh。

另有信息顯示，新款Model 3將移除所有雷達，包括超聲波雷達、毫米波雷達，想要依靠真正的“純視覺”實現(xiàn)自動駕駛。這也與特斯拉CEO馬斯克一貫堅持的“第一性原理”相吻合，他認為，既然人可以通過眼睛識別駕駛汽車，汽車也一樣能依靠攝像頭實現(xiàn)自動駕駛。

特斯拉Model 3最早發(fā)布于2016年4月1日，并于次年7月實現(xiàn)交付。作為特斯拉目前在售的定價最低的一款車型，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，Model 3迄今為止已經(jīng)交付了超過150萬輛。

Model 3在2019年實現(xiàn)了中國本地化生產(chǎn)，當年底，特斯拉在上海臨港超級工廠交付了首批國產(chǎn)Model 3，指導價為35.58萬元。隨著規(guī)模化效應和一些技術(shù)手段的降本，Model 3經(jīng)歷了多次降價，在今年1月份特斯拉大幅度降價中，Model 3的起售價降到22.98萬元，創(chuàng)下歷史最低價格。

雖然國產(chǎn)Model 3上市以來的價格已經(jīng)下調(diào)了超過十萬元，但作為一款發(fā)布已經(jīng)7年的老車型，其產(chǎn)品競爭力的下滑已是不爭的事實。尤其是在競爭極度激烈的中國新能源汽車市場，包括比亞迪以及各大造車新勢力在內(nèi)，都將特斯拉視為最大的競爭對象，眾多新品車型層出不窮，讓Model 3的吸引力大大降低。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3今年上半年在國內(nèi)零售銷量達到9萬輛，平均月銷1.5萬輛左右，而其在國內(nèi)巔峰時期的銷量一度可超過3萬輛。或許是受到新款Model 3即將上市的影響，其7月份的銷量不到8000輛。

特斯拉此次新款Model 3的預售價格高于外界預期，勢必會對新車銷量產(chǎn)生一定影響，不排除正式開售時特斯拉會對價格進行調(diào)整。特斯拉今年的銷量目標是180萬輛，上半年已經(jīng)交付88.9萬輛，目標完成率已經(jīng)接近50%。如果新款Model 3的產(chǎn)能能夠及時跟上，特斯拉將大概率超額完成今年的銷量目標。

就在新款Model 3開啟預售后不久，特斯拉兩款旗艦車型Model S/X便宣布大幅降價。其中，Model S和Model X的起售價分別降為69.89萬、73.89萬元，降價幅度達到11萬至22萬元。