文 | 牛星鈞

新時代新挑戰。肩負引領現代化產業體系建設使命的國企，在這場百年未有之大變局中，被擺放在更為重要的位置。其中，如何提高核心競爭力和增強核心功能、更大力度打造現代新國企，已經成為新時代下的高質量發展課題。

將時間撥回到2018年9月1日，山東省委省政府作出的重大決定，拉開了山東重工戰略重組中國重汽的大幕。當日，中國重汽集團（以下簡稱“中國重汽”）提出“打造世界一流的全系列商用車集團，用3—5年時間成為中國第一”的戰略愿景。

五年來，中國重汽通過一系列理順體制、完善機制、調整布局等改革探索，努力做好國有企業與市場經濟相融合這篇“大文章”，交出了一份難得的成績單。

在它身上，人們看到的不僅是“自2018年以來累計出口重卡30萬輛，牢牢占據我國行業出口的50%；出口高端產品占比由2018年的2.7%，提升至現在的32%。出口收入占比從2018年的15.4%，提升至現在的51.2%”的數字變化，更觸摸到一家國有企業“心無旁騖攻主業、大刀闊斧搞改革，企業換上高速擋”的高質量、高速度發展之路。

近日，中國重汽集團全球戰略合作伙伴大會在山東濟南隆重召開。借此機會，能夠看到中國重汽的改革創新軌跡，或可為山東乃至全國國企改革提供一個可資借鑒的樣本。

改革賦能高質量發展，現代企業制度不斷完善

改革，是解碼國企發展的鑰匙。如何借助改革激發企業具備更大動能、更強活力？

中國重汽給出的答案是，集中優勢資源做強主營業務。

可以清晰地看到，奮起圖強的改革，催生出中國重汽高質量發展的磅礴偉力。

一方面，中國重汽加大調整產業結構，通過兼并重組等方式不斷擴大規模，提高產業集中度。其中，先后完成了房地產、物業、醫院、幼兒園、低端零部件及非主業參股企業等98家非主營業務的有序退出，資產變現近109億元，資產負債率從2018年的70.3％降低到現在的60.8％；同時，剝離與商用車產業相關度不高的經營業務，精干主業，為實現商用車主業的高質量高速發展奠定基礎。

另一方面，降本增效的措施不斷落地。其中，采購降本累計貢獻270億元；辦公費、接待費從2018年的1.5億元，“攔腰式”降至2022年的3406萬元，降幅77%，累計節省3.4億元。

值得注意的是，機制是企業效益和員工利益之間的關系紐帶，中國重汽將改革的重點落腳于機制改革。

五年來，中國重汽始終將“對黨忠誠、勇于創新、治企有方、興企有為、清正廉潔”20字標準，作為隊伍建設的根本指針，全面建立起敢想敢干、善打勝仗的團隊文化，建立起以上率下、帶頭沖鋒的干事作風，建立起重獎重罰、能上能下的剛性機制，爆發出了強大的執行力、戰斗力、生命力。

此外，通過深化干部人事制度改革，迅速導入“干部能上能下、員工能進能出、收入能高能低”的“三能”機制，中國重汽完成了向高度市場化現代企業的根本轉變。

據悉，五年來中國重汽領導干部總數從1597人降至1142人，降幅達到28.5%；平均年齡由46.1歲降至40.7歲，其中80后干部占比從27.3％提升到73.3％；本科學歷以上干部占比從82.8%提升到96.7%。2019年至2023年，連續引進6800名高校畢業生，為企業持續高速發展奠定人才基礎。

中國重汽的發展效率提升了，員工的精神面貌改變了。五年來，中國重汽屢屢跳出舒適區，以改革為實現高質量發展的內在驅動力，持續推動中國特色社會主義現代企業制度向深向實。

科技創新驅動“國之重器”打造，從中國制造邁向中國智造

創新是引領發展的第一動力，也是企業建立核心競爭優勢的根本驅動力。

值得注意的是，此次會場上可以看到26臺整車、20款零部件聯袂亮相一級新能源、智能技術、全球市場、全系列商用車、高效動力五大主題陳列區。這是中國重汽五年改革創新發展取得成果的集中展示，為商用車行業帶來了一場前沿產品技術盛宴。

而以上產品，是中國重汽多年來創新成果的冰山一角。此外，2020年發布的新一代黃河重卡高端物流牽引車，0.349的風阻系數在全球量產重卡中達到最低；中國重汽集團研發承制的北京冬奧會雪蠟車——黃河氫燃料電池雪蠟車，是中國第一輛具有完全自主知識產權的智能雪蠟車，填補了國內空白；2022年，全球首輛搭載濰柴熱效率52.28%柴油發動機和熱效率54.16%燃氣發動機的重卡產品，均在中國重汽率先誕生，中國重汽產品競爭優勢大幅增強。

值得一提的是，2020年，位于濟南市新舊動能轉換南翼的萊蕪區開工建設中國重汽智能網聯（新能源）重卡項目正式投產。該項目涵蓋車架生產、車身沖壓、焊裝、涂裝、整車裝配等，生產工藝達到世界一流水平；信息化建設包括 MES與物流管理平臺項目、智慧能源管理系統、智慧園區管理系統和機房與網絡建設四項，涵蓋整個園區數字化核心內容。

這既是中國重汽快速響應國家號召，推進“智能制造、綠色制造、高端制造”，全面布局新能源汽車產業的舉措，也是中國重汽從中國制造邁向中國智造的重要實踐。

其中，以完全自主開發的全系列電驅橋技術和混動系統技術等為核心，中國重汽全面布局純電動、混合動力、氫燃料電池三大技術路線，多技術路徑全面發力新能源。

據悉，截至2022年底，中國重汽累計有效專利為4,078項，其中發明專利506項，實用新型專利2,872項，外觀專利700項。其中，中國重汽清潔能源技術專利數在2020年19個、2021年46個的基礎上，在2022年取得突破發展，數量達到193個。

為何在國內甚至國際上領先的創新成果，能夠屢屢在中國重汽出現？

這與中國重汽不斷強化自主正向研發能力建設，通過“揭榜掛帥”、簽訂“軍令狀”等，集中攻克商用車發展難題，實現技術引領，以市場為導向倒逼產品創新研發，讓產品研發與市場需求同步的科技發展道路息息相關。

同時，不斷加大的研發投入，也成為提升中國重汽自主創新能力的新動能。

從數據來看，中國重汽研發投入占比從2018年的2%，翻番提升至2022年的4.3%，5年研發投入126億元，是前15年的總和；研發人員從2018年的1102人，增長至現在的3936人，增長近3倍。

由此可見，在中國重汽2023年合作伙伴大會上，中國重汽的鄭重宣告“挑戰全球第一，做世界最好的商用車”，正在逐漸成為現實。

惟改革者進，惟創新者強。當前，面臨百年未有之大變局，世界之變、時代之變、歷史之變正以前所未有的方式展開。以改革為刃，披荊斬棘，中國重汽高質量發展之路步穩蹄疾。

朝著世界一流全系列商用車集團的目標邁進，中國重汽腳步鏗鏘。